Mentse el a Salyut-7-et. A szovjet űrhajósok bravúrjának igaz története

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Hogy pontosan mi történt a fedélzeten, azt a Földről nem lehetett megállapítani. Csak az állomás teljes megsemmisítésének lehetőségét zárták ki: a rakétaelhárító rendszer optikai eszközeivel a Szaljut-7-et szerves tárgyként érzékelték.

1985. február 12-én a Mission Control Center megszakította a kapcsolatot a Szaljut-7 orbitális állomással. Ekkor az állomás automata üzemmódban repült.

1985 nyarán Vlagyimir Dzsanibekov és Viktor Savinykh valóban lehetetlen küldetést hajtott végre a Föld körüli pályán.

A szovjet technika csodája

Az 1982 áprilisában pályára bocsátott Szaljut-7 állomás volt a maga idejében az utolsó szó a tervezésben. Ez volt a Long-Term Orbital Station (DOS) projekt második generációja. A Szaljut-7 üzemidejét 5 évre tervezték: ilyen hosszú távú használatra korábban egyetlen orbitális komplexumot sem fejlesztettek ki.

A nyolcvanas évek elején a Szovjetunió az orbitális állomások rovására gyorsan megtérült az űrprogramban az elveszett „holdverseny” után keletkezett lemaradásért. Az amerikaiak szorosan beleragadtak a Space Shuttle programba, amely sokáig nem biztosított pályát. 1984 októberében a harmadik Salyut-7 fő expedíció legénysége, amelyből állt Leonyid Kizim, Vlagyimir Szolovjov és Oleg AtkovAz egy űrrepülés időtartamának rekordját az akkori időkben elért fantasztikus 237 napra hozta.

És most, két évvel a tervezett erőforrás lejárta előtt, az állomás a pályán száguldó holtfém kupacsá változott. A Szovjetunió teljes emberes programja veszélyben volt.

A Szaljut-7 állomás modellje dokkolt Szojuz és Progressz űrhajókkal a VDNKh pavilonban. 1985-ös fotó.

Expedíció egy holt állomásra

A szakemberek között sokan voltak, akik megoldhatatlannak ítélték a helyzetet, és felajánlották, hogy megbékélnek a történtekkel. De a többség támogatta egy másik lehetőséget: mentőexpedíciót küldeni a Szaljut-7-be.

Az asztronutika története nem tudott semmi ilyesmiről. A legénységnek egy halott állomásra kellett mennie, amely nem ad jeleket, ami ráadásul kaotikusan forog az űrben. Dokkolni kellett vele, és meg kellett állapítani, hogy lehetséges-e a munkaképesség helyreállítása.

A kockázat óriási volt: a kozmonauták összeütközhetnek egy ellenőrizetlen állomással, kiköthetnek és örökre elakadhatnak rajta, égéstermékek mérgezhetik őket, ha tűz üt ki a Szaljut-7-en.

Egy ilyen küldetés speciális képzést igényelt, de az idő rendkívül korlátozott volt. A ballisztikusok azt feltételezték, hogy a Szaljut-7 lassan leereszkedik, és körülbelül hat hónapon belül elhagyja a pályát. Aztán az állomás elvesztéséhez hozzájön az ellenőrizetlen bukása is: talán valamelyik nagyvárosé vagy akár egy atomerőművé.

A legeslegjobb

Azonnal kiválasztották az expedíció repülőmérnökét. Viktor Savinykh20 év munka állt mögötte a Kísérleti Gépészmérnöki Központi Tervező Irodánál, Szergej Koroljev egykori OKB-1-ében. A Savinykh közvetlen vezetője az orosz űrhajózás egyik megalapítója volt Boris Rauschenbach. A Victor Savinykh osztály űrhajóvezérlő rendszerek, a Szojuz űrhajó optikai műszereinek és a Szaljut állomás fejlesztésével foglalkozott. Az űrhajós alakulatban nem volt olyan személy, aki jobban ismerte volna a Szaljut-7-et.

Viktor Savinykh. Fotó: RIA Novosti / Alekszandr Moklecov

A legénységparancsnokkal nehezebb volt. Kézi üzemmódban kellett dokkolnia, ahogy a szakértők később elmondták, egy macskakövön.

A repülőmérnök több potenciális jelölttel végzett kiképzést, bár a fő kihívó neve ismert volt. A Szovjetunió kétszeres hőse, Vlagyimir Dzsanibekov ezredesnégy űrrepülése volt, és olyan ember hírében állott, aki extrém helyzetekben is képes meghozni az egyetlen helyes döntést.

De Dzhanibekov csak 1984 júliusában tért vissza a pályáról, és orvosi bizottságon kellett átesnie egy új repülésben való esetleges részvétel miatt. Amikor az orvosok engedélyt adtak Dzsanibekovnak egy legfeljebb 100 napig tartó expedícióra, világossá vált, hogy a legénység megalakult.

Vlagyimir Dzsanibekov. Fotó: RIA Novosti / Alekszandr Moklecov

Hogyan akadályozta meg az alkoholizmus elleni küzdelemről szóló rendelet az űrhajósok eltávozását

Az űrben élő babonás embereknek nincs mit tenniük, de a misztikát elutasítók minden bizonnyal megborzongtak volna, ha megtudják, hogy az asztronutika történetének legnehezebb expedíciójának egy „13-as” számú hajón kell repülnie.

A Szojuz T-13 speciális újrafelszerelésen esett át. A harmadik űrhajós székét és az automata randevúzási rendszert, amelyek ebben az esetben használhatatlanok voltak, leszerelték. Az oldalsó ablakra lézeres távolságmérő került a kézi dokkoláshoz. A felszabaduló hely miatt további üzemanyag- és víztartalékokat vettek fel, további légtisztító regenerátorokat telepítettek, amelyek lehetővé tették az autonóm repülés időtartamának növelését.

A Szojuz T-13 kilövését 1985. június 6-ra tervezték. A Bajkonuri kozmodromba való indulás előtt a hagyományos kiküldésnek kellett volna megtörténnie, és itt egy anekdotikus helyzet állt elő, amely egyáltalán nem felelt meg a közelgő küldetés komolyságának.

Viktor Savinykh „Jegyzetek egy holtállomásról” című könyvében a következőképpen írta le a történteket: „Aznap reggel mindkét legénység (fő és tartalék – a szerk.) családjával együtt bejött az ebédlőbe, pezsgősüvegek voltak az asztalon, de nem voltak eltávozók. Nem értettük, mi történik. Aztán eszébe jutott, hogy június 1-jén rendeletet adtak ki az alkoholizmus elleni küzdelemről. május 25-e volt. A katonaság a határidő előtt teljesítette ezt a rendeletet. Leültünk reggelizni, senki nem jött be… aztán jött A. Leonov, aki azt mondta, hogy minden illetékes a rendelő kijáratánál vár, és el fogunk késni a repülőtérről.

A Szojuz T-13 űrrepülőgép legénysége: Vlagyimir Dzsanibekov (balra) és Viktor Savinykh (jobbra) az indítás előtt. Fotó: RIA Novosti / Alekszandr Moklecov

Dokkolás rakétavédelemmel

1985. június 6-án, moszkvai idő szerint 10:39-kor a Szojuz T-13 felszállt Bajkonurból. A kilövésről a szovjet sajtó beszámolt, de szó sem volt arról, hogy egyedi küldetésről lenne szó. Csak néhány héttel később az újságírók fokozatosan elmondják a szovjet embereknek, hogy ez a repülés enyhén szólva szokatlan.

Június 8-án a Szaljut-7-es dokkolást tervezték. A történelem során először a szovjet rakétaelhárító (ABM) segítségével egy űrhajót egy objektumhoz irányítottak. Nyilvánvaló, hogy a nyolcvanas évek közepén ezt a tényt sem a sajtónak szánták.

Dzsanibekov és Savinykh sikeresen dokkolt a Szojuz T-13-as állomáshoz. „Egymásra nézhetnénk. Nem örültünk, mert ennek az érzésnek már nem volt helye a lelkünkben. Feszültség, fáradtság, félelem attól, hogy valamit rosszul csinálunk, amikor semmit nem lehet helyrehozni – minden össze van zavarodva. Csendben ültünk a székeinkben, és forró arcunkon sós izzadság csorgott le” – emlékezett vissza a dokkolás utáni első percekre a repülőmérnök.

„Volt tapasztalatom a kézi vezérlésben. A dokkolás nem működne – mindenki szomorúan csóválná a fejét és szétszéledne. A kiszámított pálya mentén két-három nap múlva a "Salute" az Indiai- vagy a Csendes-óceánba esett volna. Viktorral pedig lementünk volna a Földre” – mesélte nyugodtan az esetet a zavartalan Vlagyimir Dzsanibekov.

– Kolotun, testvérek

De ez csak a kezdet volt. Amikor a Szojuz T-13 megközelítette az állomást, az űrhajósok észrevették, hogy a napelemek orientációs rendszere nem működik, és ez a Szaljut-7 áramellátó rendszerének leállásával járt.

„Lassan, érezve az üres hideg sötétséget, két gázálarcos férfi úszott be az űrállomásra… Szóval valószínűleg valami fantasztikus thriller kezdődhet. Ez az epizód kétségtelenül nagyon lenyűgöző lenne a filmen. Valójában nem is láthattunk minket: kísérteties csend, áthatolhatatlan sötétség és kozmikus hideg volt körös-körül. Erre találtuk a Szaljut-7 állomást, amely ráadásul veszít a magasságból, és nem reagált a Föld hívójelzéseire. Két földlakó egy holtállomáson, valahol a végtelen űr közepén… "- így írta Viktor Savinykh a "Jegyzetek egy holtállomásról" című könyvének előszavában.

Azon a napon, amikor Dzsanibekov és Savinykh belépett a Szaljut-7-be, a parancsnok válaszolt, amelyet azonnal eltávolítottak minden jelentésből: "Kolotun, testvérek!"

Az állomás nem volt nyomásmentes, és légkörét sem mérgezték meg szén-monoxid, amitől az MCC-ben tartottak. De a Szaljut-7 teljesen lefagyott. Az állomáson belül a hőmérséklet nem volt 4 Celsius-foknál magasabb.

A Szojuz T-13 űrhajó legénysége. Vlagyimir Dzsanibekov (jobbra) és Viktor Savinykh. Fotó: RIA Novosti / Alekszandr Moklecov

Kalapok az űrben, avagy Honnan jött Lev Andropov

A Pamírok első éjszakáját – ez volt a Szojuz T-13 legénységének hívójele – nem az állomáson, hanem a saját hajójukon töltötték. Az MCC-ben pedig a mérnökök azon törték a fejüket, milyen intézkedéseket lehetne tenni a Szaljut-7 azonnali újraélesztése érdekében. Nyilvánvaló volt, hogy a legénység ilyen körülmények között sokáig nem tud dolgozni.

És ismét a dráma mellett van egy anekdota. Viktor Savinykh felesége a repülés előtt pehelysapkát kötött férjének és legénységtársának, nem tudva, mennyire hasznosak lesznek. Az űrhajósokról készült fényképek ezekben a kalapokban repülnek majd a világban, és bekerülnek a történelembe. Sok év múlva pedig az Armageddon amerikai kasszasiker alkotói, e fényképek ihlette, egy omladozó orosz állomás és az örökösen részeg orosz űrhajós, Lev Andropov, fülvédős kalap képével állnak elő.

1985 júniusában nem volt idő a viccekre. Overallban, sapkában és ujjatlan kesztyűben a kozmonauták felváltva dolgoztak a Szaljut-7 fedélzetén, biztosítva egymást, és megpróbálták elindítani a „halott” rendszereket. Amikor különösen hideg lett, önmelegedő dobozos konzervekkel melegítettük magunkat.

Spit három másodperc alatt megdermedt

A Földdel folytatott tárgyalások feljegyzései a következő tényt is rögzítették: a "Szaljut-7"-en végzett munka első napjaiban Dzsanibekovot felkérték … köpni, hogy ellenőrizze, nem fagy-e meg a nyál. A legénység parancsnoka köpött és jelentette: három másodpercen belül megfagyott a nyál.

A repülés negyedik napján a Szojuz hajtóművek segítségével sikerült a napelemeket a Nap felé fordítani. Hosszú ideig és gondosan foglalkozott vegyi akkumulátorokkal, amelyek nélkül lehetetlen volt elkezdeni a napelemek töltését. Június 11-én lehetőség nyílt öt akkumulátorcsomag feltöltésére és az állomás rendszereinek egy részének csatlakoztatására. Ez kulcsfontosságú pillanat volt: ha az akkumulátorok nem keltek volna életre, a Szaljut-7-et el kellett volna hagyni.

Június 12-én Dzsanibekov és Savinykh elkészítették az első tévériportot a Szaljut-7-ről. Mivel a szovjet közvélemény számára a repülés "tervezett" maradt, nem pedig vészmentés, ezért az űrhajósokat megkérték, hogy vegyék le kalapjukat az adás idejére. A kommunikáció befejezése után a stáb ismét bemelegedett.

A jég olvad közöttünk…

A szerelvényen keresztül, a szerelvényen keresztül a kozmonauták életre keltették az állomást. És hálából ezért a "Szaljut-7" majdnem megölte őket.

Viktor Savinykh szerint a legszörnyűbb pillanat az történt, amikor a fedélzeten olvadni kezdett a jég. Nulla gravitáció esetén az egész állomást vékony vízréteg borította. Bármelyik pillanatban rövidzárlat, majd tűz keletkezhet.

A Földön nem gondoltak ilyen problémára, és a legénység nem kapott eszközöket a víz tisztítására (vagyis banális rongyokkal). Mindent fel kellett használnom, ami jól felszívja a nedvességet, még az overallt is tépni kellett.

„A munka mennyisége természetesen nagy volt. Körülbelül ezer elektronikus blokk és három és fél tonna kábel található. Mivel a ventilátorok sokáig nem működtek, szén-dioxid halmozódott fel. Gyakran kellett félbeszakítanom és integetnem valamit, hogy eloszlassam a levegőt. De megcsinálták. És amikor nehéz lett, vicceltek és barátságosan káromkodtak”- ismerte el Dzsanibekov.

A "Szaljut" újraélesztette

1985. június 23-án az elvégzett munkának köszönhetően a Progressz-24 teherhajó kiköthetett a Szaljut-7-hez. A teherautó további vizet és üzemanyagot szállított, valamint felszerelést a meghibásodott pótkocsihoz és a közelgő űrsétához.

A legénység nemcsak folytatta a javítási munkákat, hanem tudományos kísérleteket is elkezdett. Augusztus 2-án Dzsanibekov és Savinykh 5 órás űrsétát hajtott végre, amely során további napelemeket és berendezéseket telepítettek a kísérletek elvégzésére.

Ezt követően végre világossá vált, hogy a Szaljut-7-et sikerült megmenteni. 1985. szeptember 18-án a Szojuz T-14 hajó kikötött a Szaljut-7-tel Vlagyimir Vaszjutyin, Georgij Grecsko és Alekszandr Volkov legénységével. Feltételezték, hogy az orvosok által engedélyezett 100 napig keringő pályán dolgozó Dzsanibekov Grecskóval együtt visszatér a Földre, Szanyinyik pedig Vaszjutinnal és Volkovval együtt folytatja a hosszú expedíciót.

A Szojuz T-14 űrszonda fő legénységének tagjai (balról jobbra): Georgij Grecsko repülőmérnök, Alekszandr Volkov kutató űrhajós, Vlagyimir Vaszjutyin űrhajóparancsnok. Fotó: RIA Novosti / Alekszandr Moklecov

Háromszor hős – űrhajós? Nem megengedett

Dzsanibekov és Grecsko szeptember 26-án valóban visszatért a Földre. De a Savins, Vasyutin és Volkov expedíciója a tervezettnél jóval korábban véget ért. Miért egy külön történet, aminek nincs közvetlen kapcsolata a Szaljut-7 megmentésével. Az érdeklődők könnyen megtudhatják, hogy Dzsanibekov és Szavinyi erőfeszítései nagyrészt csődbe mentek, és a Szovjetunió soha nem bocsátotta ki az első teljesen női legénységet az űrbe.

Az űrállomás megmentésére irányuló egyedülálló műveletért Viktor Savinykh megkapta a Szovjetunió hősének második csillagát. De Vlagyimir Dzsanibekov háromszor sem lett hős: a kialakult hagyomány szerint az űrhajósok nem kaptak két hőscsillagnál többet, és még a repülés egyediségét figyelembe véve sem tettek kivételt. Az expedíció parancsnoka Lenin-rendet kapott, és vezérőrnagyi rangot kapott.

Space Maul, avagy ami nem volt igazán

Ami a Szaljut-7 Challenger űrszonda által tervezett amerikai elfogásáról szóló történetet illeti, Dzsanibekov és Savinykh szkeptikusak ezzel kapcsolatban. Igen, van bizonyíték arra, hogy a NASA-nál valóban volt ilyen ötlet, de rendkívül nehéz volt megoldani ezt a problémát. Egy húsztonnás „Salute” „elkapása”, napelemek és készülékek leszerelése róla, rögzítése és leeresztése a Földre – egy ilyen küldetés még azok szemében is irreálisnak tűnik, akik a halott állomás megmentése közben a lehetetlent tették meg.

És az utolsó dolog: az igazi hősök hozzáállásáról azokhoz, akiket a nézők a történetnek szentelt képen látnak. Azok, akik legalább amatőr szinten érdeklődnek az űrhajózás iránt, azonnal megértik, hogy bizonyos dolgokat kizárólag a tájékozatlan közönség szórakoztatására találtak ki.

„Határozottan elleneztem azt az epizódot, amikor egy űrhajós kalapáccsal megjavít egy napérzékelőt. Kifejtette véleményét, de a film epizódja továbbra is megmaradt. Nem akarok kritizálni senkit és semmit. Csak annyit mondok: nem hívtak meg a forgatásra. - mondta Viktor Savinykh a Rosszijszkaja Gazetának adott interjújában.

Nos, az oroszok számára nem idegen az orosz filmesek valódi bravúrjainak szabad értelmezése. De ne felejtsd el, milyen volt valójában.

Egy forrás