A Titanic elsüllyesztése egy kidolgozott propagandakampány

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Mindenki tud a fényűző Titanic hajó szörnyű haláláról az Atlanti-óceán vizében. Emberek százai őrültek a félelemtől, a szívet tépő női sikolyoktól és a gyerekek sírásától. Az óceán fenekén elevenen eltemetett 3. osztály utasai az alsó fedélzeten vannak, a milliomosok pedig félig üres mentőcsónakokban választják a legjobb helyeket - a gőzhajó felső, tekintélyes fedélzetén. De csak kevesen tudták, hogy a Titanic elsüllyesztését tervezték, és nők és gyerekek százainak halála egy újabb tény lett egy cinikus politikai játszmában.

1912. április 10. Southampton kikötője, Anglia. Emberek ezrei gyűltek össze Southampton kikötőjében, hogy navigáljanak a vonalon Óriási, melynek fedélzetén 2000 szerencsés indult romantikus tengeri utazásra az Atlanti-óceánon át. A társadalom krémje gyűlt össze az utasfedélzeten - Benjamin Guggenheim hegyi iparmágnás, John Astor milliomos, Dorothy Gibson színésznő. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy I. osztályú jegyet vegyen 3300 dollárért az akkori árakon vagy 60 000 dollárért a mai áron. A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárt (a mi pénzünkben 650 dollárt) fizettek, ezért a harmadik fedélzeten laktak, nem volt joguk felmenni az emeletre, ahol a milliomosok szállásoltak el.

Tragédia Óriási továbbra is békeidőben a legnagyobb tengeri katasztrófa. 1500 ember halálának körülményeit máig rejtély övezi. A brit haditengerészet archívuma megerősíti, hogy valamiért a Titanicon a hajók fele volt, és a kapitány már az ütközés előtt tudta, hogy nem lesz elég hely az összes utas számára. A hajó legénysége elrendelte, hogy először mentsék ki az 1. osztályú utasokat. Bruce Ismay, a tulajdonában lévő White Star Line vezérigazgatója Óriási … A csónakot, amelyben Ismay ült, 40 főre tervezték, de csak tizenkettővel hagyta el az oldalt. Az alsó fedélzetet, ahol 1500 ember tartózkodott, elrendelték, hogy zárják le, hogy a harmadosztályú utasok ne rohanjanak fel a csónakokhoz. Lent elkezdődött a pánik. Az emberek látták, hogyan kezdett befolyni a víz a kabinokba, de a kapitány parancsot kapott a gazdag utasok kimentésére. A parancs – csak nők és gyerekek – jóval később hangzott el, és a szakértők szerint a tengerészeket elsősorban ez érdekelte, hiszen ebben az esetben csónakon evezősek lettek, és volt esélyük elmenekülni. Sok másod- és harmadosztályú utas anélkül, hogy megvárta volna a csónakokat, mentőmellényben vetette magát a vízbe. Pánikban kevesen értették meg, hogy jeges vízben szinte lehetetlen túlélni.

A harmadosztályú utasok csak nemrégiben nyilvánosságra került listáján Winni Goutts név szerepel, egy szerény angol nő, két fiával. New Yorkban egy nő várta férjét, aki néhány hónappal korábban Amerikában kapott állást. Hihetetlennek tűnhet, de 88 évvel később, 1990. február 3-án izlandi halászok felkaptak egy ilyen nevű nőt a parton. Nedvesen, rongyos ruhába fagyva sírt és sikoltozott, hogy utas Óriási és a neve Vinnie Coates. A nőt pszichiátriai kórházba szállították, és sokáig tévedett, mígnem az egyik újságíró megtalálta a nevét a Titanic utasainak kézzel írt listáin. Részletesen leírta az események kronológiáját, és sohasem értetlenkedett. A misztikusok azonnal előterjesztették verziójukat – a személyhajó az úgynevezett tér-idő csapdába esett. Miután 2008. július 20-án feloldották a "Vizsgálat a Titanic utasszállító 1500 utasának halála ügyében" című archívumot, a szenátus nyomozóbizottsága megtudta, hogy a katasztrófa éjszakáján közel 200 utasnak sikerült beszállnia a csónakokba és elhajózni. a süllyedő hajóról. Némelyikük furcsa jelenséget ír le. Hajnali egy körül az utasok egy nagy világító tárgyat láttak a járat közelében. A férfiak azt hitték, hogy egy másik hajó, az RMS Carpathia fényei voltak, amely megmentheti őket. Körülbelül 10 hajó ment erre a lámpára, de fél óra múlva kialudtak a lámpák. Kiderült, hogy nincs a közelben hajó, az RMS Carpathia vonalhajója pedig csak 1 óra múlva érkezett meg. Sok szemtanú furcsa fényeket írt le a helyszín közelében. a Titanic roncsa … Ezeket a tanúvallomásokat titkosították.

Rendellenes események a környéken a Titanic elsüllyedése sokáig gondosan bújtak. Ismeretes, hogy senki sem tudta hivatalosan megerősíteni Vinnie Coates kilétét. A népszerű internetes kiadvány által a 20. század legnagyobb tengeri katasztrófáinak rangsorában Óriási korántsem az utolsó helyet foglalja el. A „Halál oka – jéghegygel való ütközés” oszlop azonban csak egyszer szerepel ezen a listán. A hajózás történetében először és utoljára, amikor jéghegynek ütközve zuhant le egy hajó. Ráadásul az ütközés következményei egy nagy katonai művelet eredményeihez hasonlíthatók. Mi ez a jéghegy?

A katasztrófa hivatalos verziója ezt mondja Óriási fekete jéghegynek ütközött, amely nemrég borult fel a vízben, és ezért láthatatlan volt az éjszakai égbolton. Soha senki nem gondolt arra, hogy miért fekete a jéghegy. Frederick Fleet ügyeleti megfigyelő néhány másodperccel az ütközés előtt valami hatalmas, sötét tömeget látott, és furcsa, nagyon hangos csikorgást hallott a víz alól, ami nem hasonlít a jéghegyhez való érintkezés hangjához. Nyolcvan évvel később orosz kutatók ereszkedtek le először a Titanicra, és megerősítették, hogy a gőzös hajótestét valóban felvágták. Miért nem vették észre a kilátók előre. Meglepő, de nem volt távcsövük, vagyis formálisan a széfben voltak, de a kulcsa rejtélyes módon eltűnt. És még egy furcsa részlet… Óriási század elejének legfejlettebb gőzöse nem volt felszerelve reflektorokkal. Az ilyen gondatlanság legalábbis furcsának tűnik, mert tovább Óriási egész nap érkeztek táviratok, amelyek a környéken száguldó jéghegyekre figyelmeztettek. A tengeri körút során Smith kapitány állandóan azt ismételgette, hogy a Titanic körútja karrierje utolsó lesz. A legénység ezt szó szerint vette, mert egy hónappal ezelőtt a férfi nyugdíjas volt, és a gőzös indulásának előestéjén a tengerészek hirtelen eszébe jutottak, és felkérték a vonalhajózást. Az összes esemény és tény mérlegelése után úgy tűnik, hogy a Titanic-katasztrófát kifejezetten előkészítették, de kinek volt haszna a halálból Óriási és miért fulladt meg több száz ártatlan ember. Az évszázad legnagyobb katasztrófája mögött álló emberek megértették, hogy nem mindenki hisz a jéghegynek való ütközésben. Eddig számos változat közül választhatunk, kinek mi fog tetszeni. Például, hogy megkapják a biztosítási kifizetéseket, nem árasztottak el Óriási, és ugyanilyen típusú Olympic személyszállító hajó, amely már régóta üzemelt, és 1912-re eléggé lepusztult volt. Ám 1995-ben orosz tudósok az elsüllyedt hajóba helyezett távirányítós modulok segítségével cáfolták ezt a feltételezést. Bebizonyosodott, hogy az Olimpia nem az Atlanti-óceán fenekén található. Aztán bedobták a sajtóba azt a verziót, hogy Óriási elsüllyedt a tekintélyes Atlanti-óceáni Kékszalag díj üldözésében. Állítólag a kapitány egy nappal a tervezett időpont előtt akart megérkezni New York kikötőjébe, hogy átvegye a díjat. Emiatt a gőzös veszélyes területen vitorlázott maximális sebességgel. Ennek a változatnak a szerzői teljesen szem elől tévesztették azt a tényt Óriási csak technikailag nem tudta elérni a 26 csomós sebességet, amivel az utolsó rekordot is felállították. Szó esett a kormányos hibájáról is, aki félreértette a kapitány parancsát, és stresszhelyzetbe kerülve rossz irányba tette a kormányt. Talán Óriási eltalálta egy német tengeralattjáró torpedója, és ez a katasztrófa volt az első világháború első epizódja. Ezt követően számos víz alatti tanulmány nem talált még közvetett jeleket sem egy esetleges torpedótalálatról, így a tűz vált a Titanic halálának legvalószínűbb változatává. A hajózás előestéjén tűz ütött ki a hajó rakterében, ahol a szenet tárolták. Megpróbálták eloltani, de nem sikerült. A mólón zenekart játszottak az akkori leggazdagabb emberek, filmsztárok, a sajtó. A járatot nem lehetett törölni. A hajó tulajdonosa, Bruce Ismay úgy döntött, hogy New Yorkba megy, és útközben megpróbálja eloltani a tüzet. Ezért a kapitány teljes gőzzel hajtott, minden erejével, hogy a gőzös felrobban, és figyelmen kívül hagyta a jéghegyekről szóló üzenetet. Egy másik furcsaság a tulajdonos a White Star Line cég tulajdonosa Óriási A multimilliomos, John Pierpont Morgan, Jr. 24 órával az indulás előtt lemondta jegyét, és levette híres festménygyűjteményét, amelyet New Yorkba akart vinni. Morgan mellett további 55 első osztályú utas, többségükben a milliomos partnerei és ismerősei, egy nap alatt nem volt hajlandó utazni a Titanicon – John Rockefeller, Henry Frick, Alfred Wandelfield, az Egyesült Államok franciaországi nagykövete. Korábban ennek a ténynek gyakorlatilag nem tulajdonítottak jelentőséget, de a tudósok csak a közelmúltban hasonlítottak össze bizonyos tényeket, és arra a következtetésre jutottak, hogy a Titanic volt az első nagy katasztrófa, amelynek célja a világuralom megteremtése volt.

Milliárdosok uralják a világot, akiknek célja a korlátlan hatalom. A csernobili atomerőmű balesete, a Szovjetunió összeomlása, a World Trade Center ikertornyai elleni támadás - egy láncszemek. A Titanic elsüllyedése nem az első és nem az utolsó tervezett katasztrófa. De miért döntött úgy a világkormány, hogy eláraszt? Óriási … A válasz a 20. század eleji eseményekben keresendő. Ezekben az években kezdődött az ipar éles növekedése - a benzinmotor, a repülés hihetetlen fejlődése, az iparosítás, az elektromosság felhasználása minden iparágban, Nikola Tesla kísérletei és így tovább. A világ pénzügyi vezetői megértették a tudományos és technológiai fejlődést, amely hamarosan felrobbanthatja a világrendet a Föld bolygón. A világkormányt képviselő John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford megértette, hogy az ipar rohamos növekedését követően olyan országok kezdenek fejlődni, amelyek világfelfogásukban csak a nyersanyag-függelék szerepét kapták. és akkor megkezdődne a vagyon újraelosztása a bolygón, és elvész a világban zajló folyamatok feletti kontroll. Évről évre egyre több szocialista vallotta magát, a szakszervezetek erősödtek, tüntetők tömegei követelték a szabadságot és a függetlenséget. Aztán úgy döntöttek, hogy emlékeztetik az emberiséget, hogy ki a főnök a világon. Londonban 1907-ben. A "White Star Line" hajózási társaság igazgatója, Bruce Ismay, Morgan és Rockefeller hűséges kutyája vacsorára hívja a "Harland & Wolff" hajógyár tulajdonosát, Lord Pirrit. Megállapodást kötnek egy óriási bélés megépítéséről, amely méretében és luxusában felülmúl mindent, ami eddig kikerült a készletekből. A Titanic népszerűsítését célzó reklámkampány a 20. század elején volt a legnagyobb. Minden újságban megjelentek olyan cikkek, amelyeket az épülő hajó tulajdonosai nagylelkűen fizettek. Azt írták, hogy a gőzöst dupla fenék védte, és nagy szilárdságú acélból készült. Mindezek a tények igazak voltak Óriási valóban elsüllyeszthetetlen. A hajó főtervezője, Thomas Andrew kijelentette, hogy a bélés akkor is a felszínen tud maradni, ha a négy rekeszét megtelik vízzel, mert egyedi a dizájn, és maga a Titanic is sokkal erősebb, mint egy hétköznapi hajó, de ez nem így volt.. A 90-es évek közepén orosz tudósok merültek a Titanicra, és fémmintákat vettek, amelyeket aztán egy amerikai intézet szakemberei elemeztek. Az eredmények valóban lenyűgözőek voltak – a kéntartalom közönséges fémnek bizonyult. Későbbi vizsgálatok pedig kimutatták, hogy a fém nem csak olyan volt, mint más hajókon, hanem sokkal gyengébb minőségű, és jeges vízben általában nagyon törékeny anyaggá alakult. 1993 őszén olyan esemény történt, amely véget vetett a halálokok vizsgálatának Óriási … Az amerikai hajóépítő szakértők New York-i konferenciáján jelentették be a katasztrófa okainak független elemzésének eredményét. A szakértők szerint nem értik, miért használtak ilyen rossz minőségű acélt a világ legdrágább hajójának törzséhez. Hideg vízben a Titanic teste az első ütközéskor megrepedt egy kisebb akadályon, míg a jó minőségű acél csak deformálódik. A szakértők úgy ítélték meg, hogy ezzel a hajóépítő cég tulajdonosai igyekeztek spórolni, de senkiben sem merült fel, hogy a hajó milliárdos tulajdonosai miért csökkentik a költségeket, saját biztonságukat veszélyeztetve. És minden teljesen logikus, igazi szabotázs volt. Törékeny fém, hideg atlanti vizek és veszélyes útvonal. Már csak várni kellett a balesetből származó SOS jelre Óriási … Az amerikai igazságügyi bizottság a katasztrófa körülményeinek vizsgálata során bebizonyosodott, hogy az északi útvonalat, amelyen a Titanic halad, Bruce Ismay utasítására választották ki. A gőzhajó fedélzetén volt, de az elsők között evakuálták, és biztonságban várta a szintén a White Star Line-hoz tartozó RMS Carpathia érkezését, amely kifejezetten a közelben helyezkedett el a gazdag utasok megmentésére. Ám az „RMS Carpathia” gőzösnek azt a parancsot kapták, hogy ne legyen túl közel, mert a katasztrófa állítólag az egész világ számára ijesztő akció lesz. Most már bátran kijelenthetjük a Titanic elsüllyedése ez egy kidolgozott propagandakampány volt. Világszerte emberek millióit sokkolta a harmadik osztály eltemetett utasainak sorsa, befalazva maradtak a kabinjukban. A világkormány szemében a harmadosztályú utasok te és én vagyunk - Oroszország, Kína, Ukrajna és a Közel-Kelet, és 2012 decemberében új megfélemlítéssel készülnek nekünk, de melyiket. Már csak várni kell, és nem sokáig.