Fedoritsky mérnök TOP-10 röntgenjárműve

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Felirat:

„A háború előtti Oroszországban nem gyártottak röntgenberendezést… Az imperialista háború alatt a röntgenberendezések gyártását a moszkvai szászországi üzembe próbálták helyezni, illetve röntgenberendezéseket. csövek a leningrádi Fedoritsky üzemben. De ezek a próbálkozások nem jártak komoly eredménnyel …"

Nagy Orvosi Enciklopédia, 1936

Az 1901-es Nobel-díjat Wilhelm Konrad Roentgen kapta a szem számára láthatatlan sugarakért, amelyeket 1895-ben fedezett fel, és röntgensugárzásnak nevezett el. Roentgen mindössze három tudományos cikket publikált az általa felfedezett sugarak tulajdonságairól. A kutatás olyan alaposan megtörtént, hogy a következő 12 évben a kutatók semmi újat nem tudtak hozzátenni. Röntgen egyik cikkében az első röntgenfelvételt is kinyomtatták, amelyen a kutató feleségének a keze örökítette meg. A röntgenvizsgálat gyorsan a mindennapi orvosi gyakorlat részévé vált. A felfedezés különösen fontos volt a hadiorvoslás számára: a sebésznek most lehetősége nyílt megnézni a golyók és repeszek helyzetét a testben. Megtalálásuk és visszaszerzésük céltudatossá vált, a sebesültek szenvedése csökkent. Már a huszadik század első éveiben számos európai cég gyártott röntgensugaras diagnosztikai eszközöket. A röntgensugarak katonai ügyekben történő első alkalmazása mobil röntgenkészülék segítségével nyilvánvalóan a kelet-ázsiai (kínai) expedíció során történt 1900-1901 között. A német hadsereget Siemens-Halske hordozható eszközökkel szerelték fel. Egy "tüzérségi típusú" lovas kocsin helyezték el őket, amely egy dinamót (generátor) és egy benzinmotort tartalmazott, amely meghajtotta.

A K. Krümmel cég hirdetése - a Hotchkiss autók eladója.

Történelmi összefüggés

Az első világháború kitörésekor számos ország katonaorvosai elkezdték aktívan használni Röntgen találmányát. És ha a német hadseregben a mobil röntgenkészülékek lóvontatású járműveken maradtak, akkor a francia hadseregben a diagnosztikai berendezéseket az autókon helyezték el.

Az orosz hadseregben a háború legelején a mozgó "repülő" röntgenszobák megszervezésének kérdését NA Velyaminov professzor kezdeményezésére az Összoroszországi Vöröskereszt Társaságában tárgyalták, amely kolosszális szerepet játszott a szervezésben. valamint gyengélkedők, kórházak, mentővonatok és autós különítmények toborzása.

Részletek a portréhoz

Az autó-röntgenszoba műszaki tervét Nyikolaj Alekszandrovics Fedoritszkij mérnök készítette. Villamosmérnök, folyamatmérnök, tényleges államtanácsos, Fedoritsky volt az egyik legtehetségesebb orosz mérnök. Fejlesztéseinek köszönhetően az orosz-japán háborús vereség után újjáéledő orosz flotta a legújabb elektromos eszközöket alkalmazta. Még a Fedoritsky fejlesztéseinek listája is lenyűgöző: elektromos gépi távíró Novik-osztályú rombolók számára, tüzérségi tűzvezérlő eszközök az Evstafy típusú csatahajókhoz, differenciáltengelykapcsoló a függőleges kormányhajtásban, amely az elektromos vezérlésről a kézi vezérlésre való gyors átváltásra szolgál. Decembrist osztályú tengeralattjárókhoz, kormányok elektromos meghajtásai és horgonyszerkezetei az „Izmail” típusú harci cirkálókhoz. A mechanikus Fedoritsky differenciálművet továbbra is használják az elsőkerék-hajtású járművek sebességváltójában.

Részletek a portréhoz

Ezenkívül Fedoritsky több mint 10 évig kísérleteket végzett ritka gázokkal, amelyeknek köszönhetően "először Oroszországban, kizárólag orosz anyagokból és orosz munkaerőből" tudott röntgencsövet létrehozni. A Nyikolaj Alekszandrovics által készített röntgencső nem bizonyult rosszabbnak a külföldieknél, és 1913. május 1-jén Szentpéterváron, a Fontanka 165. rakparton, ahol a műhelye volt, két helyiségben kis gyárat nyitott.. 1913 végén Fedoritsky először mutatta be pipáit a sebészeti kongresszus kiállításán a Pirogov Múzeumban (ma a Szentpétervári Katonai Orvosi Múzeum kiállításának része). A műhely megrendeléseket kapott, a termelés apránként bővült, igyekezve a növekvő igényeket kielégíteni.

1914 júliusában kitört az első világháború, leállt a főleg Németországból szállított röntgencsövek kínálata, a sebesültek áramlása miatt pedig a csövek iránti kereslet rendkívül megnőtt. Fedoritskyt meghívták az egészségügyi és evakuációs egység legfelsőbb vezetőjéhez, Alekszandr Petrovics Oldenburgszkij herceghez. A megbeszélés eredményeként az üzem termelésbővítésre és katonai megrendelésre kapott hitelt. Két héten belül a termelést sietve kibővítették, és az Első orosz Röntgen-csövek üzemévé alakították át. A növény emblémája egy pentagram (ötágú csillag) volt körben, a csillag körül betűk helyezkedtek el: ПРЗРТ.

Fedoritsky nem talált gyorsan megfelelő helyiséget, ezért 5 magánlakást kellett bérelnie és gyártáshoz alkalmazkodnia, amelyek 26 szobából álltak és három emeleten helyezkedtek el. Az üzem munkája konfliktusokhoz vezetett a házban maradt bérlőkkel. A városi hálózatról is drága áramot kellett használnom. A meglévő helyiségekbe nem lehetett saját villanygenerátort beépíteni, a csövek elkészítése pedig rengeteg energiát igényelt, ami nagymértékben megnövelte az előállítás költségeit. A fő probléma a személyzet volt - lehetetlen volt pipát készíteni az üvegfúvó kényes mestersége nélkül. Aztán korán üvegfúvó szakot tanultak az emberek, ritka és jól fizetett szakemberek voltak. A Fedoritsky által kínált munka innovatív és kihívásokkal teli volt. Hosszas rábeszélés után sikerült olyan üvegfúvókat találnia, akik szabadidejükben kísérletileg kiválasztottak egy röntgensugár-áteresztő, hosszan tartó helyi melegítésnek ellenálló üvegkompozíciót, és kidolgozták az elektródák üveglombikba forrasztásának technológiáját zománcozás nélkül.

További problémát jelentett az elektródák gyártási technológiájának a nulláról való fejlesztése, amely a felület gondos csiszolását és polírozását tette szükségessé, a legvékonyabb platinaréteg felhordásával rézre vagy ezüstre. Sok kísérletre volt szükség a szükséges vákuum eléréséhez a csövekben, amelyeket az üzemben önállóan gyártott S. A. Borovik eredeti tervezésű vákuumszivattyúival hoztak létre. Így a beszállított üveg- és fémdarabokból a röntgencsövek teljes komplex gyártási folyamata az üzem eredeti technológiái szerint zajlott.

Részletek a portréhoz

A kész csöveket teszteknek vetették alá, amelyek eredményeit külön könyvekbe rögzítették, tükrözve az egyes pipák keletkezésének történetét. A csöveket eredeti dobozokba csomagolták, kívülről két csavarral. A cső anódját és katódját vezetékekkel rögzítették ezekhez a csavarokhoz, amelyek lehetővé tették a teljesítmény nyomon követését a csomagolás feltörése nélkül. A gyár a vevőknek történő postázáskor átvállalta a csövek biztosítását, garantálva az üzemképtelen cső cseréjét, ha a csomagot nem bontják ki. A termelés nőtt, és 1915-re Fedoritsky üzeme több mint ezer röntgencsövet állított elő, amelyek Oroszország-szerte működtek.

Az üzemben a csövek mellett képernyőket, megszakítókat, kondenzátorokat, állványokat és egyéb röntgentermi berendezéseket gyártottak. ND Papaleksi, az egyik első orosz rádiógyár kísérleti laboratóriumának vezetője (később akadémikus) felkérésére a Fedoritsky üzemben elsajátították a rádiócsövek (az akkori terminológiával „katódrelék”) gyártását. 1916.

Az N. A. Fedoritsky által tervezett autókon lévő röntgenkabinokat az Orosz Vöröskereszt Társaság finanszírozta, és az ő vezetésével szerelték össze a tengerészeti osztály balti hajóépítő és gépészeti üzemében, ahol párhuzamosan a flotta érdekében dolgozott. A megrendelés teljesítéséhez hat francia Hotchkiss autót vásároltak a petrográdi Krümmel cégtől - négy autót 12 LE-s motorral. és kettő - 16 LE. Az autókra könnyű és strapabíró kisteherautó került, melynek hátsó dupla ajtajain emelhető redőnnyel ellátott üvegablakok voltak. Lehetővé tették a fényérzékeny fotólemezek kazettába helyezését és teljes sötétségben történő előhívását. Különböző helyeken rohamosan vásárolták meg az autók felszerelését, ezért szükségessé vált a meglévő állóeszközök adaptálása, különféle tekercsek, dinamók alkalmazása. Utóbbi a láblécen helyezkedett el, és egy bőrszíj hajtotta, amit az autó mozgása közben egyszerűen ledobtak a szíjtárcsákról. Egy egyszerű és jól átgondolt eszköz lehetővé tette, hogy az autót 10 perc alatt rakott helyzetből munkahelyzetbe hozzuk. A dinamó feszültségét kizárólag a motor fordulatszáma szabályozta, ehhez a kormányon lévő gázkart használták. A vezérlőberendezések - egy ampermérő és egy voltmérő - a vezető látóterében voltak. A röntgengép áramellátása mellett a dinamó egy összecsukható faállványon elhelyezett, négy lámpával ellátott, „egyenként 100 gyertyás” működő lámpát is képes volt árammal ellátni. Az utcán és a gyengélkedő helyiségeiben is lehetett lőni.

Az említett autókon kívül Petrográdban még két személyautó készült magánadományból, némileg eltérő kivitelben. A dinamót különösen fogaskerekek hajtották a motorról.

Moszkvában, ahol rengeteg sebesültet helyeztek el, a röntgenjárművek létrehozása önálló úton haladt. P. P. professzor laboratóriumában kezdődtek a kísérletek "a röntgenszoba nagy távolságokon történő szállításra való adaptálására (100 vert és több)". Lazarev az Összoroszországi Zemsztvo Unióhoz intézett jelentése után. A laboratórium egyik alkalmazottja N. K. Shchodro. A gázmegtakarítás és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében az autót egy további könnyű kerozinmotorral szerelték fel, amelyet a dinamó meghajtására használtak. A röntgenkészüléket egy fogantyús fadobozban helyezték el a szállításhoz, az autót a röntgenkészülékkel összekötő 48 méteres elektromos kábelt egy speciális tengelyre tekerték fel és telefonvezetékkel látták el, hogy a személyzet bent tarthassa. érintés a kocsi-iroda és a gyengélkedőre kivitt állomás között.

Öt hónapos tapasztalatunk lehetővé tette a tervezés fejlesztését. Hordozhatóbb és könnyebb lett a következő, moszkvaiak által készített röntgengép, és könnyebb lett egy röntgenszobás autó is. A munkához sem felszerelt helyiségekre, sem áramforrásokra nem volt szükség, ami lehetővé tette a radiográfia elvégzését bármely zemstvo kórházban. A szekrény költségét az összes berendezéssel együtt 7 ezer rubelre becsülték, amely 4,5 ezer rubelt is tartalmaz. az alváz költsége. Minden lövés 2 rubelbe került, kivéve a berendezés értékcsökkenését.

Az autó legénysége három főből állt: egy radiológus, egy rendfenntartó és egy gépész. A kórházi munka során további 2 rendõrt bíztak a személyzet segítségére. P. G. Mezernitsky (1878–1943, orosz orvos-fizioterapeuta, az oroszországi sugárterápia egyik megalapítója) mindössze egyetlen mobil röntgenszoba működéséről közöl statisztikát Kijevben. A hivatal 1915. április 29-től augusztus 5-ig 21 kórházat (gyengélkedőt) szolgált ki, ahol 50 munkanap alatt 684 röntgen és 160 fénykép készült.

Megfejtetlen rejtélyek

Sajnos nem lehetett kideríteni, hogyan alakult a tehetséges mérnök és nagyszerű szervező Nyikolaj Alekszandrovics Fedoritszkij sorsa az októberi forradalom után.

1921-ben az üzem N. A. Fedoritskyt az Orosz Vezeték nélküli Távírók és Telefonok Társasága (ROBTiT) államosított üzemének helyiségébe helyezték át, ahol 1923-ban megkezdődött a rádiócsövek gyártása az új "Elektrovacuum Plant"-ban.

"Moszkvai típusú" röntgenszoba a Hotchkiss alvázon - a második lehetőség munkahelyzetben

Irodalom

Kuhn B. N. Az első oroszországi Roentgen csövek mérnök-tech üzem. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Fizikoterápia. T. 2. Röntgendiagnosztika és röntgenterápia, Petrograd, 1915.

Mikhailov V. A. A "Vector" Kutatóintézet Oroszország legrégebbi rádiótechnikai vállalkozása. 1908-1998 SPb, 2000.

Boriszov V. P. Vákuum: a természetfilozófiától a diffúziós szivattyúig. M., 2001.

Vernadsky V. I. Naplók. 1935-1941. 1. könyv 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // "Az atomtudomány és -technológia problémái" (VANT), 2004, 6. sz. 65–80.

Andrej Stanislavovich Borovik-Romanov emlékére // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, 167. kötet, 12. sz., 1365–1366.

Sztepanov Yu. G., Cvetkov I. F. "Novik" romboló, Hajógyártás, 1981.

L. A. Kuznyecov Eustathius // Gangut, 10. sz.

A. V. Pupko Hajók enciklopédiája.