Nem volt Boeing-baleset Rosztovban 2016. március 19-én?

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Ebben az anyagban nem írok le részletesen minden tényt, akit érdekel majd ez a téma, ki tudja majd saját maga kitalálni a tényeket, de a legérdekesebb és legkézenfekvőbbeket idézem. Remélem ez a cucc elgondolkodtat valakit.

A képen sehol nem láthatók a motorok, futóművek, törzsrészek, szárnyak, rugóstagok vagy repülőgépváz. Nincs mit mondani az ülésekről, a pilótafülke stb. Úgy tűnik, hogy a repülőgép még a levegőben szakadt apró darabokra.

A dubaji repülés előtti fotón az ülések élénkkékek, és csak feltűnőnek kell lenniük, és a kabin teljes hiányát látjuk a fotókon és a videókon, csakhogy a székből hátulról találtunk egyet, de többet nem.

Emellett egyetlen oldalszám sincs a "roncson".

Bizonyítékok vannak arról is, aki először érkezett a helyszínre - a rosztovi vészhelyzeti minisztériumtól. Azt mondják, kezdetben nem volt nagy törmelék! A legnagyobb darab nem volt nagyobb, mint egy szék támlája. Amikor megkérdezik: "Hol van a pilótafülke, a motorok és a futómű?" - nem adtak egyértelmű választ, de azt mondták: "Minden szétszóródott a robbanás során… meglepődtek, de hol van a repülő?" Nem voltak túlélő holttestek. Csak apró testtöredékek.

Miért olyan sok tűzoltóautó áll a pályán, ahol semmi sem ég és még csak nyoma sincs a füstnek, miért előzték meg őket ott? Valószínű, hogy ezúttal a kellékek gyengék és nem meggyőzőek, és technikával kell "kiemelni a képet".

A fehér Kamaz teherautók a tűzoltóautókhoz hasonlóan átgurulnak a "roncson", annak ellenére, hogy ez eljárási nyomozati cselekmények megsértése!

4 videónk van, mint mindig, kétes minőségűek, melyek hitelességével kapcsolatban sok kérdést vetnek fel, természetesen mobiltelefonon, monitorokról forgatva. Ez pedig azzal a feltétellel, hogy a gép két órán keresztül nem tud leszállni, és mindenki tudott róla. Sok jó minőségű kamera van a reptéren, de egyetlen videó sincs róluk. Mit fényképezhettek a kamerák a reptéren? Persze nem a Boeing-737 bukását, hanem valami egészen mást, ami nem hagyna kétséget afelől, hogy mi is történt valójában. Ezért ezek a feljegyzések még elméletileg sem hamisak, és soha nem is lesznek. A repülőtér dolgozóinak pedig megtiltották, hogy bármilyen módon kommentálják ezt az esetet.

Például van egy videó arról, hogyan működnek a videó megfigyelő kamerák ezen a repülőtéren.

Rendszeres gyakorlatokat tartanak a rosztovi repülőtéren:

A „zuhanásról” készült első videót kellő részletességgel szétszedték, nagy valószínűséggel kiszámolták a lövöldözés helyszínét - a Peugeot autókereskedést. De ugyanakkor a robbanás nem ott történt, ahol a "repülő leesett", hanem balra:

Arról nem is beszélve, hogy a gép körülbelül 50 fokban repült (a videó szerint), de "szakértők" azt állították, hogy a gép leszállás közben a farkával hozzáért a csíkhoz, és ezért apró darabokra repült.

A 2016. március 19-i Rostov-on-Donban történt Boeing-balesetről készült videó elemzése:

Egy másik videó leleplezése állítólag egy Boeing lezuhanásáról: A gép úgymond teleportál.

A járvány az esés felett történt, hogyan lehet ez?

Repüljön át a Boeing lezuhanási helyén a Rostov-on-Don repülőtéren:

Hol van a tényleges kráter a becsapódásból, a barázdák a robbanás után kirepülő törmelékből, hol van az üzemanyagtól megégett fű, az égett kifutópálya, hol van mindez? Ha nem mondják az illetőnek, hogy ide zuhant a gép, aligha értette volna ezt a "katasztrófa" helyszínén repülő fotóról (videóról). A látható lyuk egyértelműen nem húzza a tölcsért egy többtonnás repülőgép lezuhanása miatt.

A repülőtértől 2-4 km-re lakó rosztoviak elmondása szerint a reggeli hírekből értesültek a repülőgép-balesetről, bár egyesek azt állítják, hogy láttak vöröses-narancssárga villanást, de nem hallották a robbanást.

Olga Solovyova tudósítót, aki "véletlenül" találta magát a repülőtéren, a hatóságok elfelejtették figyelmeztetni, hogy a gép felrobbant, és "őszinte tanúként" lépett fel az éterben.csak ezután volt kénytelen helyesbíteni vallomását a "hangeffektusok" tekintetében.

Hasonlítsa össze, mit mondott először 0:20-kor, majd 14:00-kor:

Több fotó is van egy rugóstaggal, pontosan az első alvázról van, mert a 737-es hátsó rugói nagyjából emberi test vastagságúak, kerekei pedig szinte egy embermagasságúak, mégis átveszik a zömét leszálláskor egy 70 tonnás kolosszus tömegéből, és óriási terhelést kell kibírnia. Ezek azonban nem, de van egy kerék. A rack szépen szétszedve, minden felszerelés, kábelek, hidraulika csövek, tökéletes állapotú perselyek (valószínűleg titán) szemek ki lettek bontva, maguk a perselyek, mint a többi törmelék, teljesen hiányoznak.

Például van egy fotó a lezuhant Boeing 737-es első alvázával.

Miért nem repült az FZ981-es járat a mindössze 20 percre lévő Krasznodarba, és 2 órán keresztül körözött Rosztov környékén?

Ez annak ellenére történt, hogy két Airbus épségben landolt Rosztovban éjjel fél kettőkor. Az egyiknek éjjel fél négykor sikerült elrepülnie, a másodiknak pedig a menetrend szerint moszkvai idő szerint 05:20-kor kellett volna elrepülnie, de nem járt sikerrel. Más gépek csak repülés közben értesültek a kifutón történt "katasztrófáról", és Krasznodarba vagy vissza Törökországba repültek. A repülőtér nyugodt és csendes. Senki sem érkezik, senki sem távozik, ideje indulni a műsornak. Egy Airbus éppen Hudzsándba szállt fel, és már le is szállt egy Csehországból leszálló Airbusra. H idő, a legkényelmesebb pillanat egy „katasztrófához”.

És ezek csak az alapvető tények, de nem minden, ide lehet tenni a média "hatékonyságát" is (kiadványok megjelenési dátumai, különösen a külföldi kiadványokban), az ugyanazon az éjszakán megjelent cikk a Wikipédián, az első videó, ami megjelent, ha nem is a "bukás" előtt (dátum a youtube-on március 18.), akkor legkésőbb egy órával később. Azonnal megjelent a pilóta utolsó beszélgetése. És persze a fekete dobozokat nem lehet megfejteni, pedig ki kell bírniuk a 10 km-es magasságból való esést. A rokonok, barátok állítólag 600-700 embert toboroztak egyszerre, annak ellenére, hogy csak 62-en repültek, fejenként 10 rokon? Szinte azonnal bejelentették, hogy minden áldozatot csak DNS-vizsgálattal határoznak meg. Ide azt is hozzá lehet tenni, hogy a bizonyítékok gyűjtése hogyan zajlik: az emberek zsebre tett kézzel sétálnak és bizonyítékokat rúgnak (szinte csipesszel kellett volna kúszniuk), állandóan mutogatnak valahova, és úgy tesznek, mintha dolgoznának. A kutyák is egyértelműen a látszat miatt vannak, mintha kábítószert keresnének, és nem bizonyítékot, ráadásul túl nagy a kutyák eloszlási sűrűsége (egy ilyen keresésnél csak zavarják egymást).

A roncsokról azt is szeretném hozzátenni, hogy a berakodás idejéig sok mindent fel lehetett volna hozni (hogy lett volna mit mutatni), akkor megjelentek a lezuhant repülőgépnek tűnő darabok, de még az is, ami végül összegyűjtött nem volt elég a gép hangárban való összeszereléséhez:

Ne felejtsd el, hogy ugyanabban a Rosztovban, a repülőtér melletti udvaron van egy repülőgép-javító üzem, ahol repülőket festenek, javítanak, és ahol a hátsó udvarban mindenféle régi gépdarab található.

A legtöbb információ erről a fórumról származik:

Repülőgép lezuhan a Don-i Rostovban, a Boeing flydubaiban 2016. március 19. az események elemzése: