A cári Oroszország marketingje: a forradalom előtti technológia ügyes reklámozása

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Figyelemre méltó, hogy a cári Oroszországban a reklámozás meglepően magasan fejlett volt. A 19. század végének és a 20. század eleji színes plakátok, akár egy enciklopédiát, a távoli korszak szellemiségét és fogyasztói kultúráját tükrözik. Még másfél évszázaddal ezelőtt is annyi áru és szolgáltatás volt hazánkban, hogy az üzletemberek aktívan megrendelték a reklámok elkészítését művészektől, költőktől.

Úgy tűnik, milyen reklám lehetett több mint száz évvel ezelőtt - tegyen fel egy táblát, és semmi mást. Ez azonban korántsem így van: a 19. század vége óta az Orosz Birodalomban nagy figyelmet fordítanak az előléptetésre. 1894-ben még megjelent Nikolai Pliskov "Reklám, jelentése, eredete és története" című könyve is. A századfordulón minden nagyobb városban jelen voltak egy-egy terméket hirdető plakátok. A "PR" minden volt: a külföldi kameráktól a hazai édességekig és cigarettákig.

Ahhoz, hogy felkeltsék a közvéleményt, a múlt marketingeseinek figyelemre méltó tehetséget és kreativitást kellett mutatniuk. A reklámok legtöbbször a tehetős polgárokat célozták meg, mert például nem mindenki tudott drága zenei felszerelést vásárolni.

A Novate.ru szerint a korabeli kiemelkedő művészek, például Malevics és Rodcsenko gyakran vettek részt a reklámplakátok készítésében. A hivatásos költők gyakran írtak szlogeneket: Majakovszkij, Jeszenin és mások. Majakovszkij és Rodcsenko együttműködése különösen emlékezetes volt. A tandem több éven át több mint egy tucat fülbemászó plakátot készített: a Dobrolet önkéntes repülőjegy részvénytársaság hirdetésétől a propagandaszlogeneket tartalmazó plakátig.

Különösen nagy népszerűségnek örvendett az autók és minden hozzá kapcsolódó reklámozás. Annak ellenére, hogy az Orosz Birodalom az ötödik helyen állt az iparosodás szintjén a világon, a gépek helyzete sokkal rosszabb volt, mint a legtöbb fejlett országban. Alapvetően külföldi autók tuningolására kínáltak szolgáltatásokat, de néha saját gyártású árukat is hirdettek, például gumiabroncsokat.

Hogyan lehet meggyőzni a vásárlót arról, hogy egy amerikai Ford autó jobb, mint egy olasz Fiat, helyesen írja le az előnyeit, és mindenképpen hagyjon megjegyzést: „jobb az orosz utakra”. Úgy tűnik, hogy marketingeseink már akkor megértették, hogyan kell megközelíteni az orosz vásárlót. És ha úgy gondolja, hogy az autómegosztás egy újkeletű fogalom, akkor nézze meg ezt a plakátot, amely autóbérlést kínál.

Ezekhez az autókhoz, valamint motorcsónakokhoz és repülőgépekhez való benzint nagyrészt a Nobel-testvérek együttműködése biztosította.

Saját autóipar is volt hazánkban. A DUKS üzem autók, motorkerékpárok és kerékpárok gyártásával foglalkozott.

1910 óta az Orosz Birodalomban megkezdték a repülőgépgyártást. Mesés pénzekbe kerültek, és csak az ország leggazdagabb emberei engedhették meg maguknak.

A mezőgazdasági ipar is nagyon fejlett volt. Készültek mozdonyok - gőzerőművek, turbinák stb.

Az üzlet is virágzott a cár alatt. Így a szénsavas italok különösen népszerűek voltak a 20. század elején. Ásványvíz készítéséhez vásárolni kellett egy speciális készüléket, majd el kellett adni egy pohár szódát három rubelért.

A varrással plusz pénzt lehetett keresni. Az amerikai Singer varrógépek jól fogytak. A 19. század végén az írógépek ritkaságnak számítottak, amit nem minden író, újságíró engedhetett meg magának, de idővel ezek a gépek jóval olcsóbbá váltak. De leginkább a fotósok munkájáért fizettek. Ez a fényképezőgép ma már minden telefonban megtalálható, és száz évvel ezelőtt a jó fotósok aranyat értek. Például a Kodak "csodakamera" körülbelül 35 rubelbe került, és nagyon nehéz volt megtalálni.