Hogyan melegedtek fel télen a tankerek a második világháború alatt

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Napjainkban minden „urengoj-kolya” jól tudja, hogy szinte minden Wehrmacht tank teljesen fel volt szerelve szabványos fűtéssel, miközben a „totalitárius szocialista” anyaország védelmezői kénytelenek voltak megfagyni a hosszú téli éjszakákon! De ha elolvassa a szovjet és a német tankerek emlékiratait, a helyzet teljesen másképp néz ki.

Az ellenség oldaláról az egyik legbeszédesebb információforrás ezzel kapcsolatban a jól ismert tankász Otto Karius.

Menjünk messziről. A szovjet tankok harci rekeszének első rendszeres fűtőberendezése csak az 1960-as években jelent meg a T-64 tankon. A Harmadik Birodalomban az autó belsejének első teljes munkaidős fűtését csak 1944 októberében fejlesztették ki, valójában a háború végén.

A német fűtőtestet "Kampfraumheizung"-nak hívták, és a fennmaradt dokumentációból ítélve csak a PzKpfw V Panther harckocsikra támaszkodott, bár lehet, hogy a "Tigersre" szerelték fel.

Tekintettel azonban arra, hogy 1944 őszére a Wehrmacht már nem ment túl jól a fronton, a német ipar pedig erőforráshiánytól és a szövetségesek folyamatos bombázásától szenvedett, az ilyen fűtőberendezések alig terjedtek el. Hasonló volt a helyzet az Egyesült Államok és Nagy-Britannia tankjainál - ott nem volt kályha a legénység számára.

Mind a szovjet, mind a német tankereknek két fő módja volt, hogy egész nap melegen tartsanak egy tartályban. Az első a téli ruházat. Sőt, ha hiszel az emlékiratoknak, akkor a szovjet harcosok egy nagyságrenddel jobbak voltak.

A már a legelején említett tankász Otto Karius (1922-2015), a „Tigrisek a sárban” című népszerű emlékirat szerzője többször is panaszkodott a Wehrmacht tankerek téli ruházatának minősége miatt, és megcsodálta a meleg ruhákat. Szovjet tankosok. A második fűtési mód napközben a járó motor melege.

Ráadásul a németek ebben a tekintetben váratlanul nagy találékonyságot mutattak: egy kis lyukat fúrtak a motortér válaszfalába, és egy gumitömlőt dobtak, amely a forró levegőt a motorból közvetlenül a személyzeti fülkébe vezette.

A hosszú megállások során a szovjet tankosok árkokat ástak a harckocsik alá, amelyekbe kis kemencéket helyeztek el. Ezzel egy időben a tartályt ponyvával letakarták, a kályhából az árokból egy csövet vettek ki a mérgező gáz eltávolítására. Nagyon hamar felmelegedett a tank alatt és nyugodtan lehetett aludni.

A kályha magát az autót is felmelegítette, ami lehetővé tette, hogy súlyos fagyok esetén sokkal gyorsabban induljon be. A szovjet tankerek rövid megállások alkalmával egyszerűen letakarták a motorteret egy ponyvával, ráfeküdtek, és felülről egy újabb ponyvával fedték le.

Egy ilyen "szendvics" lehetővé tette, hogy több órán keresztül aludjon a szabadban a melegben. A szovjet tankosok emlékiratai szerint a ponyva a katona legjobb barátja. Ami a tartályos kályhákat illeti, mindkettőt gyárilag gyártották, és már az elején, a javítóműhelyekben tartálykocsik gyártották abból, ami volt.

A német tankereknek sokkal nehezebb volt e tekintetben. A nácik már az első fagy előtt azt tervezték, hogy véget vetnek a háborúnak, ezért nem volt különleges sütőjük.

A háború első évében a németek a tankokat is letakarták ponyvával, a tűz kialudásakor kis tüzet gyújtottak az autók alatt, bemásztak és több órát aludtak egy rögtönzött sátorban. Otto Karius visszaemlékezései szerint azonban a parancsnokság a szovjet rohamrepülőgépek sikeres rajtaütései után betiltotta ezt az éjszakázást. Karius általában úgy emlékszik vissza a télre, mint a tartályhajók legrosszabb időszakára, mivel sokak számára az egyetlen módja a fűtésnek egy hagyományos fújólámpa volt.

Ráadásul a szén-monoxid-mérgezés és a tűzveszély miatt a parancsnokság megtiltotta ezek használatát.

Sajnos a német források (beleértve az emlékiratokat is) kevésbé gazdagok ezzel a kottával. Általában azonban a szovjet harckocsizók emlékeznek a télre, mint egy nehéz, de még mindig nem szörnyű időszakra az életkörülmények tekintetében. A németek viszont leggyakrabban a téli háborúra emlékeznek a hétköznapi élet szempontjából legnehezebbre.

Azt is hozzá kell tenni, hogy a szovjet és a német legénységet is télen minden rendelkezésre álló eszközzel felmelegítették. Beleértve az úgynevezett "szellemlámpákat" is: fémtartályokat száraz alkohollal, amelyeket eredetileg a teherautók motorterének melegítésére hoztak létre.

A legérdekesebb emlékeket egyébként Dmitrij Loza szovjet tankos, a „Tankman egy idegen autóban” című emlékirat szerzője hagyta. Dmitrij Fjodorovics a Lend-Lease által szállított "Sherman"-ben harcolt. Tehát a második világháború alatt az amerikai tankokban sem voltak fűtőtestek.