A titok pecsétje kinyitja a függönyt a mennyei büntetőzászlóaljak előtt

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A büntetőzászlóaljak mindig is külön álltak a szovjet csapatokban. Az odakerülőket gyakorlatilag a foglyokhoz hasonlították, nem kímélték őket a csatában, és igyekeztek többé nem említeni őket. A fronton azonban gyakran a büntetés-végrehajtási zászlóaljak hajtották végre a legnehezebb feladatokat. Ez különösen a pilótáknak tűnt fel, mert léteztek büntetőosztagok is. Ezért igazságtalannak tűnik, hogy hozzájárulásukat nemcsak alábecsülik, hanem sokan egyszerűen nem is léteznek.

Valójában még mindig sok kérdés merül fel a büntetés-végrehajtási egységek létezésével és tevékenységével kapcsolatban. A szovjet időszakban inkább nem említették őket, ezért valamikor egyre több kutató jelent meg, bízva abban, hogy ilyen századok egyáltalán nem léteznek. Alig több mint tizenöt évvel ezelőtt a történészeknek lehetőségük nyílt dokumentálisan megerősíteni a „büntetésdoboz” jelenlétét a Vörös Hadsereg pilótái között. Kiderült, hogy tevékenységükről minden anyag szigorúan titkos volt, és csak 2004-ben vették le a bélyegzőt egyes dokumentumokról.

A rendelkezésre álló információk még hiányosak, azonban általános képet lehet alkotni a büntetőszázadok megjelenéséről és tevékenységéről a Nagy Honvédő Háború idején. A pilóták közötti büntetések hivatalosan 1942-ben jelentek meg a Legfelsőbb Főparancsnokság 1942. augusztus 4-i, 227. számú parancsa után, amely így vonult be a történelembe: "Egy lépést sem hátra." Ahogy a 170549. számú direktíva kimondta: "A főhadiszállás nyilvánvaló szabotázs jelenlétét, önzést lát itt a repülési személyzet egy része részéről."

A vádak elsősorban a pilótákat sújtották, akik a parancsnokság véleménye szerint gyáváknak bizonyultak. A listán azok következtek, akik ellen katonai felszerelések gondatlansága miatt vádat emelhetnek. Az igazság kedvéért meg kell mondanunk, hogy a repülőgépek időszakos meghibásodásai, amelyek a háború első szakaszában nem voltak ritkák, nem annyira a pilóták nemtörődömségének, mint inkább a műszaki állapot általános helyzetének az eredménye: ők szerelték össze. gyorsan, de nem mindig jó minőségben, és a javítócsapatok gyakran nem voltak megfelelően felszerelt alkatrészekkel. Maguk a pilóták pedig, akik közül sokan felszállási-leszállási szinten kaptak képzést, nem rendelkeztek elegendő tapasztalattal repülőgépük megfelelő javításához.

De a parancsnokság nem aggódott ezek miatt a problémák miatt, így a bűnösök szinte mindig a repülési személyzet között voltak. Sőt, sorsuk különbözőképpen alakult: a harc kijátszásáért vagy a fegyelem megszegéséért legtöbbször büntetőosztagban kötöttek ki.

A súlyosabb szabálysértéseket elkövetők vagy szisztematikusak szó szerint "leszálltak": büntetőzászlóaljakhoz is kerültek, de gyalogsághoz. De ez a gyakorlat ritka maradt - ennek ellenére teljesen irracionális lenne tapasztalt pilóták alkalmazása a földön nagyszabású ellenségeskedések körülményei között.

A büntetőszázadban az élettartam is más volt. Tehát, ha átlagosan három hónapot töltöttek egy gyalogsági büntetőzászlóaljban, vagy megsebesülésük után otthagyták azt, akkor a pilótákat ilyen zászlóaljakban tartották fogva a meghatározott számú bevetésig.

Az égen található büntetődoboz fő feladata a támadó repülőgépek és bombázók kísérése, a gyalogosok fedezése, és tulajdonképpen a németekkel vívott légi harcok voltak.

Az RKKA különös gonddal vezetett nyilvántartást a lelőtt ellenségről és saját gépeiről. Ha a Luftwafféban elég volt, ha egy pilóta egyszerűen bejelenti a veszteségeket, és ezt az információt szemtanúknak is meg kell erősíteniük, akkor a Vörös Hadseregben ezt a kérdést szigorúbban kezelték. A pilóták és más szemtanúk beszámolóit gyakran egyáltalán nem vették figyelembe - meg kellett erősíteni az ellenséges repülőgép földről való lezuhanásának tényét. Ezért nem lehet pontosan kiszámítani a büntetőszázadok által lelőtt német repülőgépek számát. Valamint valós számadatokat szerezni maguknak a büntetőbokszolók veszteségeiről.

Annak ellenére, hogy közel hetvenöt év telt el a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelem óta, sok lapja még mindig tele van fehér foltokkal. Ez talán a legnagyobb hiányosság a büntető zászlóaljak szolgálatának történetében, beleértve a repülést is. Végül is a róluk szóló információkat viszonylag nemrégiben kezdték feloldani, és kis mennyiségben. Ez azt jelenti, hogy ma a nagy győzelemhez való hozzájárulásukat továbbra is alábecsülik.