A világ első lánctalpas traktora és feltalálója

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Fedor Abramovics Blinov a 19. század végének autodidakta orosz feltalálója, aki áttörést ért el a nehéz munkagépek területén. Blinov a világ első lánctalpas traktorának és magának a lánctalpas légcsavarnak a feltalálója, amely nélkül lehetetlen lett volna tankot létrehozni, amelynek első prototípusát, a Porokhovshchikov-féle terepjárót is az oroszok alkották meg.

Fjodor Abramovics Blinov 1827-ben született a Szaratovi tartomány Volszki kerületében található Nikolszkoje faluban, jobbágycsaládban. Fjodor volt a család első tagja, aki "ingyen" kapott, ami lehetővé tette számára, hogy szabadon bérelt munkás legyen, és jelentős anyagi támogatást nyújtson a háztartásoknak. A Fjodor által választott munka azonban nem a „legtisztább” és könnyűnek bizonyult: előbb az uszályszállítókhoz, majd tűzoltónak és gőzös gépészsegédnek járt. Mindkét szakterület óriási szerepet játszott Blinov feltalálói tehetségének kibontakozásában.

Az uszályfutó munkája a monotonitása mellett rendkívül nehéz, fárasztó is volt. Sok függött a természeti viszonyoktól is: a partvonal szélességétől, az áramlás sebességétől, a farok- vagy szemszél meglététől. Emellett fontos feltétel volt a part járhatósága is: egy mocsaras vagy száraz homokos parton sokkal nehezebb volt terhelés nélkül is haladni, mint egy kitaposott agyagos vagy földes útszakaszon.

Aztán Fjodor Blinov univerzális és hasznos eszközt kezdett fejleszteni a burlak üzlethez.

Fedor Abramovics Blinov

Először 1878-ban támadt Blinovban az a zseniális ötlet, hogy egy hernyót kocsi mozgatójaként használjanak, és ezáltal jelentősen csökkentsék a talajra nehezedő fajlagos nyomást. Már 1879-ben emelvényt épített két vágányon. Ezt a kocsit Volszk városában mutatták be hatalmas tömeggel. Az esemény leírása elérhető a szaratov-tartományi tazetában. 1879-ben Blinov "kiváltságot" (szabadalmat) kapott egy általa tervezett "különleges, végtelen sínekkel ellátott, autópályákon és országutakon áruszállításra szolgáló eszköz autójára" - egy olyan mechanizmusra, amely a modern lánctalpas traktor első működő analógja.

Az autóban 4 támasztó kerék és 4 hajtó lánckerék volt - az autó legfontosabb részei. Az egységet lóvontatás hajtotta, és létrehozása idején lánctalpas pótkocsi volt.

A találmány gyorsan ismertté és népszerűvé vált a nagyközönség körében. Így a „Saratov leaf” című újság 1881 januárjában így számolt be: „Volszk, január 23… Hadd osszam meg veletek az elmúlt napok híreit és érdeklődési körét. Híreink a legkellemesebb tartalmúak. Ez Blinov úr találmánya, amely a közeljövőben kétségtelenül óriási gazdasági jelentőséggel bír. Blinov, a végtelenített sínek feltalálója a minap tesztelte platformját. Egy 550 fonttal (2000 téglával és több mint 30 felnőtt emberrel) megrakott, önjáró sínekkel ellátott peron, amelyet egy pár közönséges ló volt befogva, a közelmúltban többször is végigszáguldott városunk utcáin, általános tetszését kiváltva. Tisztelet és megérdemelt dicsőség Blinov úrnak, egy autodidakta szerelőnek a Volszki kerület parasztjai közül."

A gőztraktor Fjodor Blinov eredeti rajza, szabadalmi bejelentéséhez csatolva: 1 - kormánykerék; 2 - támasztógörgők; 3- hajtókerék; 4- hernyó; 5 - egy hernyó láncszemei; 6- gőzkazán; 7 - manométer; 8 - síp; 9 - gőzgép; 10 - az első pár fogaskerék; 11 - a második pár fogaskerék; 12 - vezérlőkar; 13 - vezetőülés; 14 - vezérlőfülke.

Blinov már 4 évvel a prototípus megalkotása és első helyszíni tesztje után megalapította saját gépgyártó vállalkozását, amely első találmánya mellett különféle eszközöket gyártott, amelyek nemcsak a mezőgazdaságban, hanem bármely más ipari területen is hasznosak. ágazat.

1881-ben Blinov egy „önjáró” lánctalpas jármű fejlesztésébe kezdett, amely csak hét évvel később nyerte el végső formáját. A készüléket kocsinak tervezték, amelyre 12 lóerős gőzgépet szereltek fel. Az autó óránként három verszta sebességet tudott elérni.

Az "önjáró" volt az, amely végül évszázadokra örökítette meg Blinov nevét: 1896-ban részt vett az orosz ipari kiállításon - a Nyizsnyij Novgorodi vásáron, ahol az "önjárókat" bemutatták munkában.

Ahogy a forradalom előtti időkben gyakran megtörtént, volt egy vállalkozó szellemű német gyártó, aki felajánlotta Blinovnak, hogy adja el találmányát. Blinov visszautasította. A feltaláló lánya, Usztynya Fjodorovna vallomása szerint így válaszolt: „Orosz paraszt vagyok, és a hazámért gondolkodtam és tettem. És az orosz férfiak nem eladók."

Fjodor Blinov üzletét tanítványa, Yakov Mamin folytatta, ő lett az első feltaláló, aki traktordízelmotorokat használt a tervezései során.

Blinov fia, Porfiry Fedorovich, apja segítségével, megnyithatta a PF Blinov Olajmotorok és Tűzoltószivattyúk gyárát, ahol apja üzletét folytatta. A gyár Nikolszkoje község városalakítója lett: az 1900-as adatok szerint a gyár dolgozóinak száma elérte a 150 főt, ami egy kis intézménynél rekord létszám.

A nagy feltaláló 70 évet élt. 1902. június 24-én halt meg bénulásban, és az üzem közelében temették el.

Blinov 1902-es halála után tanítványa, Yakov Mamin hozzálátott a traktor fejlesztéséhez, aki 1903-ban megépítette az első kompresszor nélküli, kompressziós gyújtású motort. Hét évvel később ennek a motornak az alapján megalkotott egy szállítómodellt, és 1910-ben először „orosz traktorjára” szerelte fel. Tizenkét évesen Blinov tanítványa, Yashka Mamin csuklópántokat fűrészelt ki a hernyóláncokhoz, majd részt vett az egyik láncszemet a másikhoz rögzítő „ujjak” feldolgozásában, és még később az öntödében segédkezett a hajtómű formázásában és öntésében. -kerekek és támasztókerekek-görgők. Az első szovjet üzem, amely traktorokat kezdett gyártani, Balakovszkij volt, műszaki igazgatója pedig Jakov Vasziljevics Mamin volt. Az első szovjet traktorokat Mamin újratervezte, és a "Dwarf" és a "Gnome" nevet kapta. Ezek nemcsak a világ legkönnyebb traktorai voltak, hanem a legkönnyebben összeszerelhetők, üzemeltethetők és javíthatók is. 1200-1500 alkatrész helyett a Törpnek csak kb 300 alkatrésze volt. 1918 elején Lenin Moszkvába hívta Mamint, meghívta a Kremlbe, és hamarosan azt a feladatot adta, hogy 100 ezer rubel arany értékben tökéletes szerszámgépeket vásároljon külföldön egy új traktor- és motorgyárhoz, Marx városában, Szaratovban. Vidék. Mamin befejezte a feladatot, és a Vozrozhdenie-i üzem az ő vezetésével napi öt törpe és ugyanennyi orosz dízelmotort kezdett gyártani.