Miért cserélték ki a fautakat kőutakra a 19. században?

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

Az oroszországi utak mindig is nehézkesek voltak, csakúgy, mint általában a logisztika. Az ország minőségi utakkal való ellátása több okból is kihívásnak számított. A 19. századig a birodalomban az útburkolatot főként macskakövekből készítették. A század közepére azonban az ország elkezdett tömegesen áttérni egy másik anyagra - a fára, vagy akár teljesen kiderült, hogy bármilyen bevonatból készült, egyszerűen jól összenyomva a talajt.

Az igazság kedvéért azonnal meg kell jegyezni, hogy a fautak Oroszországban (és nem csak) a 19. század előtt készültek. Igaz, a legtöbb esetben nem különböztek a bevonat tekintélyes minőségében és közvetlenségében, rendkívül kényelmetlenek és nem túl szépek voltak. Beszédünk középpontjában a híres végburkolatok állnak. Ez a találmány valóban orosz. A burkolatok megjelenését Guryev hazai mérnöknek köszönhetik.

A végburkolatok a 19. század első felében kezdtek megjelenni. Előtte többnyire macskaköves burkolatok készültek. Ezek azonban rendkívül kényelmetlenek voltak. Az ilyen utakon közlekedő kocsik utasai folyamatosan remegtek. A legfontosabb, hogy a kőburkolatok rettenetesen zajosak és csúszósak voltak. Ezért Guriev úgy döntött, hogy a nagyvárosok számára a legjobb megoldás a kőről a fára való átállás.

Az első végburkolatok Szentpéterváron jelentek meg. Kísérletként a hatóságok elrendelték, hogy két utcát új mintázatban fedjenek le. A kísérlet sikeres volt. Ennek eredményeként csak több ilyen járda volt, többek között az ország más városaiban, köztük Moszkvában is. A tapasztalatokat külföldön is átvették. Hasonló utakat kezdtek építeni Franciaországban és Angliában. Magában Oroszországban a végburkolatokat a XX. század 30-as éveiig megőrizték. Szentpéterváron sokáig az egész Nyevszkij sugárút fából készült.

Az új burkolatok másik fontos előnye az volt, hogy a hozzájuk való anyagot meglehetősen könnyen beszerezték. Leggyakrabban fenyőfa nyersdarabokat használtak (ezek a legkevésbé repednek). A favégeket a földbe helyezték, és a köztük lévő réseket bitumennel és var antracén olaj keverékével töltötték ki. A széleken a járdát agyaggal és gyantával lezárták. Ez a kialakítás 3-4 évig szolgált.

Az új burkolatok csendesek, olcsók és könnyen reprodukálhatók voltak. Ennek a burkolási módszernek azonban megvoltak a maga hátrányai. Azokon a helyeken, ahol árvizek vagy árvizek voltak, gyakran fatömbök kerültek a felszínre. Ezenkívül a fa tökéletesen elnyelte és felhalmozta a különféle szagokat. Beleértve a lótrágya szagát is. Végül a járdákat éjszaka egyszerűen leszerelték a helyi lakosok, akiknek fát kellett beszerezniük a kályhákhoz.