Hadigépezet - 13: Katyusha szerepe a fasizmus felett aratott győzelemben

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A legtapasztaltabb fasiszta felderítők vadásztak rá, a Vörös Hadsereg katonái pedig felrobbantották a Katyusát, és olyan körbe találták magukat, ahonnan nem lehetett kijutni. Az Oroszországi Kortárs Történeti Múzeumban található egy féknyereg a legendás fegyver fejlesztőjétől, Ivan Guaytól. A gép megalkotójának történetét a ritka hangszer őrzői mesélték el.

Miért lett a "Fighting Vehicle - 13" "Katyusha", senki sem tudja biztosan, de több változata létezik. Egyikük szerint a nevet a tokon K betűvel jelölt, Kominternről elnevezett üzem tiszteletére adták. A frontkatonák gyakran becézték a fegyvereket, ahogy most az autótulajdonosok teszik. Például az M-30 tarackot "Anya" becenévvel, a BM-13-at pedig eleinte "Raisa Sergeevna"-nak hívták, megfejtve az RS (rakétalövedék) rövidítést, de a "Katyusha" gyökeret vert az emberek között. A hasonló BM-31-12 telepítések analógia útján az "Andryusha" népszerű becenevet kapták, de hamarosan "Katyusha"-nak is nevezték őket. A rakétavető 50-60 kilométeres óránkénti sebességgel mozgott, és 15-20 másodpercen belül 16 erős, 132 mm-es lövedéket volt képes kilőni. A világ még soha nem látott ilyen konstrukciót: a lövegvetős fegyverek a szállítótraktorokkal együtt 30-40-szer nagyobb tömegűek. A Katyusha építését Ivan Gvay, egy vasutas fia irányította.

Az első lépések a teljesítményhez vezető úton

1905 decemberében született Belovež faluban (ma Fehérorosz Köztársaság). Iskola után a vasúti iskolában tanult, amelyet később róla neveztek el, és barátságban volt a jövőbeli költővel, Dmitrij Kedrinnel – nyolc évvel később a „Párbaj” című versét Guaynak szentelte. A „Fiatal Kovácsműhely” költői egyesület tagja volt, és egy életen át megőrizték irodalom iránti vágyukat.

A barátok külön utakon jártak: Gwai belépett a Vasútmérnökök Intézetébe. A katonaság után folytatta tanulmányait és egyúttal tervezőként dolgozott a G. Petrovszkijról elnevezett üzemben, és 1929-ben végzetes fordulat következett: a mérnök Leningrádba költözött, ahol második felsőfokú végzettséget szerzett és tervezte. híddaruk a Marty hajógyárban három évig.

A Petersburg White Nights lett az egyetlen szabadidő a kreativitás és az olvasás számára. Ezzel egy időben Gwai gyorsan építette karrierjét, vezető tervezőmérnök lett a Hajóépítési Kutatóintézetben, majd a Vörös Hadsereg parancsnokai Leningrádi Felső Katonai Elektrotechnikai Iskola Energiatudományi Karának Tervező Irodájának vezetője lett (ma A Szovjetunió marsalljáról, SM Budyonnyról elnevezett Kommunikációs Katonai Akadémia).

"Katyusha" nóniusz féknyereg

1935-ben Guayt meghívták Moszkvába, miután kinevezték a Tankipari Népbiztosság Sugárhajtómű-kutatóintézetének vezető tervezőmérnökévé. A Légierő Népbiztossága új hordozórakéták létrehozását követelte. A kutatóintézet vezetője, Ivan Kleimenov egyedi tervezőkből álló csoportot állított össze, Ivan Guayt helyezve az élre.

Jellemzője a bátorság volt, amelyről Jurij Pobedonostsev professzor, aerodinamikai mérnök írt:

„Ivan Gvay gépészmérnök, bátor mérnök. Munkánkban pedig a bátorság a siker egyik első feltétele. Gwai nem félt kiigazításokat, változtatásokat eszközölni a dizájnban, amit csapatunk legfiatalabb tagja, a tehetséges tervező, A. P. Pavlenko fejezte ki neki….

1938-ban megkezdődött a jövőbeli Katyusha fejlesztése. A tervezőknek egy manőverezhető, gyors gépet kellett alkotniuk, amely képes nagy távolságokat megtenni, és egyszerre 16 töltést enged fel. Többszörös rakétaindítás esetén a „Flute” kialakítást választották útmutatóul.

A BM-13 fejlesztését egy Ivan Gai vezette csapatra bízták, amelyben Alekszej Pavlenko, Vlagyimir Galkovszkij, Alekszandr Popov, Jurij Pobedonostsev és mások voltak. A 132 mm-es rakéták alkotóinak csoportját L. E. Schwartz vezette. A tervezők a Katyusha mellett egyidejűleg fejlesztették ki az RS-82 és RS-132 könnyű repülőgép-indítókat a földi és repülőgép-felszerelésekhez. A 82 mm-es rakéták szolgálatba álltak az I-15 és I-16 vadászgépekkel.

A munka javában folyt, de 1938-ban az elnyomás miatt veszélybe került: Valentin Gluskot és Szergej Koroljovet, akik repülőgép-rakéták létrehozásán dolgoztak, Ivan Kleimenov kutatóintézet igazgatóját és Georgij Langemak főmérnököt letartóztatták. a karrierista Andrej Kosztikov feljelentése. Az NII-3 vezető alkalmazottait 1938 januárjában lőtték le, közvetlenül azután, hogy halálra ítélték őket. Andrey Kostikov rendező lett, de a csapat továbbra is titkos produkcióban dolgozott.

Nyárra megjelent az első ZiS-5 teherautóra épülő Katyusha projekt, de a helyszíni tesztek hiányosságokat tártak fel. A féknyergekkel felfegyverzett mérnököknek, vagy ahogy akkoriban "Mausernek" nevezték, műszaki problémákat kellett megoldaniuk: a tűzsűrűség, a tűzsebesség biztosítása, a kezelők védelme rakéták indításakor. A szerszámokat "Mauser"-nek nevezték el, mivel csak ezt a márkájú féknyergeket vásárolták a Szovjetunióban a repülési ipar számára nagy pontosságuk miatt. Más iparágakban "Columbics"-ot használtak - így szeretettel más márkájú féknyergeket.

SZÓRAKOZÁS: UGYANABBAN 1938-BAN MINDEN TANÁCS ESETÉN M. ISAKOVSZKIJ ÁLTAL M. BLANTER ZENEÉRE ÍRT KATYUSA DAL, A VILÁG NÉPI ÉS LEGNÉPSZERŰBBÉVÉ VÁLT, ELfogy.

A következő év áprilisában katonai engedélyt kapott a ZiS-6 teherautóra épülő új telepítés. 132 milliméteres nagy robbanásveszélyes szilánkos rakétákkal töltötték meg, és a kísérleti helyszínen egy célzó négyzetbe esett. Ezzel véget ért a haditechnikai kreativitás első és leginkább munkaigényes szakasza.

Ivan Guay agyszüleménye a fasizmus felett aratott győzelemben

1940. február 19-én Ivan Guay csapatának találmánya szabadalmat kapott: a BM-13-at 3338-as számmal vették fel a Szovjetunió találmányainak nyilvántartásába: "Gépesített berendezés különféle kaliberű rakéta lövedékek kilövésére". A háború elején, 1941-ben a legkorábbi tömeggyártásig Vlagyimir Aborenkov, a Vörös Hadsereg tüzérségi osztályának vezetője hajtotta végre.

A második világháború kezdete előtti napon, 1941. június 21-én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa határozatot hozott az M-13 lövedékek és egy BM-13 hordozórakéta sorozatgyártásáról. Június 22. és június 30. között az első két Katyusát a Komintern üzemben szerelték össze. Közvetlenül a tűzkeresztség előtt egy Moszkva melletti gyakorlópályán teljesítették az utolsó próbákat.

Július 1-jén a járművek a Vörös Hadsereg tüzérségi egységeihez kerültek. Két héttel később a hadsereg számításai a BM-13 hordozórakétákon Ivan Flerov kapitány parancsnoksága alatt Orsa közelében voltak. Két Katyusha sortűz „énekelt” az Orsitsa folyó felett: csapataink teljesen lerombolták a Pishchalovo falu közelében lévő vasútállomást, ahol ellenséges csapatok és felszerelések gyűltek össze. A nácik megsemmisítő veszteségeket szenvedtek: három lépcsőfok halt és sebesült. A Brjanszki front parancsnoka, Andrej Eremenko levelet küldött Sztálinnak, amelyben megcsodálta a BM-13 erejét.

TERMÉSZETESEN EZRE IDŐRE IVANA GVAYA TERVEZŐ CSAPATA hallotta a "Katyusha" című dalt, DE NEM VOLTAK IDE - SIETT A SAJÁT "BEFEJEZÉSÉHEZ": MEGSZÜNTETTÜK A BM-13 ÉS A PROJEKT A PROJEKTÁK HÁTRÁNYAIT.

És ha 1941 júliusában még csak 19 rakétatüzérségi létesítmény volt a fronton, a háború végére körülbelül 10 ezer volt belőlük. A Katyusha lenyűgöző ereje miatt, amely egy tüzérségi egységnek felel meg, az ellenség valóban rá vadászott. Hogy a szovjet hadmérnökök egyedülálló fejlesztése ne kerüljön az ellenséghez, a Vörös Hadsereg körözött katonái megpróbálták felrobbantani az autókat.

Ivan Guay háború utáni évei

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1941. július 28-i rendeletével „A Vörös Hadsereg harci erejét növelő fegyverek egyik típusának feltalálásában és tervezésében nyújtott kiemelkedő szolgálatokért” Ivan Gwai a Rendet kapta. Leniné. És 1942 áprilisában a Katyusha fejlesztéséért 150 000 rubel Sztálin-díjat kapott - a teljes fejlesztőcsapat számára.

1943-ban Ivan Isidorovich a műszaki tudományok kandidátusa lett anélkül, hogy megvédte volna tudományos munkáját: amikor a felsőfokú tanúsítási bizottsághoz érkezett oklevélért, megkérdezték tőle: "Hol van a disszertációja?"

A bizottság tagjai válaszul ezt hallották: "Lövés a fronton!"

1945-ben Gwai megkapta a Becsületjelvényt, 1948-ban pedig a mérnök ezredes katonai rangját.

A háború után a kiváló mérnök vezetőként folytatta pályafutását - először a nakhabinszki kutatóintézetben, majd a Keldysh központban, majd a negyedik kutatóintézetben Koroljevben, a Yubileiny mikrokörzetben. Az 1950-es években tudományos főmunkatársként dolgozott a Szovjetunió Fegyveres Erők Fő Tüzérségi Igazgatóságának 3-as kutatóintézetében, a speciális fegyverek és aknavető laboratóriumában. 1954 augusztusában Ivan Guayt a Szovjetunió Tudományos Akadémiájához rendelték.

Ivan Isidorovich Gvay élete utolsó éveit a hadtörténelemnek, a rakétának, Konstantin Ciolkovszkij műveinek tanulmányozásának szentelte, és két könyv szerzője lett, és az egyik kézirat befejezetlen maradt.

Ivan Gwai lett Lev Sheinin „Katonai titok” című regényének főszereplőjének prototípusa is.

A briliáns mérnök 1960. július 22-én szívroham következtében elhunyt. Moszkvában, a Novogyevicsi temetőben temették el.