Tartalomjegyzék:
Videó: Borisz Kovzan: Szovjet pilóta, aki négyszer döngölt
2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07
A szovjet pilóta négyszer ment a légi koshoz. És minden alkalommal, amikor életben maradt. Ezt egyetlen pilóta sem ismételte meg. Kovzan neve legendává vált.
Kovzan bátor szíve
Az élet úgy alakult, hogy az első világháború alatt Ivan Grigorjevics Kovzan elhagyta szülőföldjét, Fehéroroszországot, és a rosztovi régióban lévő Shakhty városába költözött. Itt találkozott a doni kozák Matryona Vasziljevnával, és hamarosan feleségül vette. 1922. április 7-én pedig egy feltöltődés jelent meg a családban - fia, Boris született.
1935-ben a kovzanok Bobruiskba, Mogilev régióba költöztek. Az 1930-as évek közepén a Szovjetuniót a repülés népszerűsítésének erőteljes hulláma érte. Ennek pedig jó okai voltak: az egész ország lelkesen tárgyalta a cseljuskiniták mentésében részt vevő pilóták hőstetteit. Aztán megjelent Chkalov és más híres pilóták. A fiúknak és a lányoknak nem volt más választásuk – mindannyian az égről és a repülőgépekről álmodoztak.
Borisz Kovzan sem volt kivétel. Repülőmodellezéssel foglalkozott egy műszaki állomáson, és arról álmodozott, hogy egy nap madártávlatból láthatja városát. A május elsejei bemutatón fiatal repülőmodellek járták az utcákat, büszkén szorítva a kezükbe a készrepülőket, amelyeknek az ünnepi felvonulás után meg kell küzdeni a legjobbak címéért. A versenyen, amelynek során a résztvevők feldobták modelljeiket az égbe, Borisnak sikerült megszereznie a második helyet. A nyeremény egy repülés volt. Borisz álma tehát valóra vált. A fiatalember lelkesedéssel és csodálattal nézte városát a magasból, ugyanakkor rájött, hogy hobbija sokkal többré nőtte ki magát.
Boris el sem tudta képzelni, hogy nem lesz többé mennyország az életében. És hamarosan Kovzan elkezdett edzeni egy helyi repülőklubban. Repülőgépeket tanult és elsajátította az ejtőernyős ugrás technikáját. Az első verseny után ejtőernyős jelvényt kapott. Kovzan nem félt az égtől, éppen ellenkezőleg, a magasságban sokkal kényelmesebben érezte magát, mint a földön. Bátor szíve csak akkor vert gyorsabban, amikor a gép magabiztosan felmászott.
1939-ben egy másik jelentős esemény történt Kovzan életében. Az odesszai katonai repülőiskola képviselői megérkeztek Bobruiskba. Összegyűjtötték a repülőklub minden végzettjét, beszélgettek velük, ellenőrizték a kapott tudás minőségét. A legjobbaknak pedig felajánlották, hogy Odesszában folytassák tanulmányaikat. Boris is a kiválasztottak között volt.
A repülőiskolában Borisz Ivanovics gyorsan az egyik legjobb diák lett, és átkerült az érettségi csoportba. 1940-ben főhadnagyi fokozatot szerzett, és a kozelszki székhelyű 162. vadászrepülőezredhez került.
Légi kos: túlélni minden esély ellenére
A békés élet hirtelen véget ért - megkezdődött a Nagy Honvédő Háború. És már 1941. július 12-én Borisz Ivanovics megkapta első harci küldetését - felderítést végezni a Bobruisk régióban. A pilóta tudta, hogy fiatalkori városa súlyosan megsérült a nácikkal vívott harcok során, de amit Kovzan látott, az megdöbbentette. Bobruisk romokban hevert.
Ezt követően a pilóta felidézte, hogy akkor úgy tűnt neki, hogy a város feletti levegő égés szagával telített. De az érzelmek rossz segítők a háborúban. Kovzan összeszedte magát, és folytatta a feladat végrehajtását. Szárnyas autóját a közeli Shchatkovo falu felé irányította, és hamarosan észrevett egy német harckocsioszlopot, amely lustán kúszott a Berezina folyó felé. Miután összegyűjtötte a szükséges információkat, Borisz Ivanovics a bázisra ment.
A légi csaták nem vártak sokáig. És 1941. október 29-én Kovzan elkészítette első kosát. Általában extrém esetekben választják, amikor egyszerűen nincs más lehetőség az ellenség megsemmisítésére. Ez történt Kovzannal. Összecsapott a német Messerschmitt-110-el egy Jak-1 vadászgépen Zaraisk felett a moszkvai csata során. A lőszer kifogyott, és Kovzan egyszerűen nem tudott menekülni az ellenség elől. És akkor úgy döntött, hogy elmegy a koshoz, mivel jól tudta, hogy meg fog halni. Borisz Ivanovics gépe belezuhant Messerschmittbe. A YAK propeller levágta az ellenséges jármű farokegységét.
A Messer pilóta elvesztette uralmát és lezuhant. Kovzannak sikerült vízszintbe állítania a gépet, és biztonságosan leszállni Titovo falu közelében. A helyi lakosok segítségével Kovzan megjavította a légcsavart, és visszatért a bázisra.
1942 februárjának végén Borisz Ivanovics a német Junkers-88-at a Jak-1-ben döngölte a Valdai-Vysny Volochek szakasz feletti égen. Az ellenséges autó lezuhant, és a szovjet pilóta le tudott szállni Torzhoknál. Ezért a csatáért Kovzan megkapta a Lenin-rendet.
A harmadik kos 1942 júliusában történt a Veliky Novgorod feletti égbolton. A német a Messerschmitt-109-est, Kovzan a MiG-3-at vezette. Az ütközés után a "Messer" kőként repült le, a szovjet autó motorja leállt. De Borisz Ivanovicsnak, ügyességének köszönhetően, sikerült leszállnia egy repülőgéppel, és harmadszor is halált csalt.
De a negyedik kos kis híján végzetesen végződött a bátor pilóta számára. 1942. augusztus 13-án egy LA-5-ös vadászgép kormányánál Kovzan egy német bombázócsoportra bukkant, amelyet vadászgépek fedtek le. Nem volt esélye a sikerre, de a szovjet pilóta harcolni kezdett. A csatában az LA-5 súlyosan megsérült, Kovzan pedig több sebesülést szenvedett. Felismerve, hogy nem tud élve távozni, Borisz Ivanovics az égő gépet az ellenséges bombázóhoz irányította. Az ütés olyan erős volt, hogy a szovjet pilótát körülbelül 6 ezer méteres magasságban kidobták a pilótafülkéből.
Az ejtőernyő meghibásodott, és nem nyílt ki teljesen, de Kovzannak szerencséje volt, hogy egy mocsárban landolt, ahol a partizánok megtalálták és kórházba szállították. A kezelés körülbelül 10 hónapig tartott. Abban a csatában Kovzan elvesztette a szemét. Ennek ellenére a kórház után Borisz Ivanovics visszatért a frontra. Összesen 360 bevetést hajtott végre, több mint száz légi csatát hajtott végre és 28 német repülőgépet semmisített meg. És senki sem tudta megismételni négy ütős kosát.
Borisz Ivanovics ezredesi rangra emelkedett, a Szovjetunió hősévé vált, és számos kitüntetést kapott. A háború után egy ideig Rjazanban élt, majd Minszkbe költözött. Itt halt meg 1985-ben. A hőst a minszki északi temetőben temették el.
Ajánlott:
Interjú egy szovjet tankossal, aki szövetséges tankokon harcolt
A háború alatt Dmitrij Fedorovics Loza tanker volt, de nem hazai járműveken kellett harcolnia, hanem a szövetségesek tankjain, amelyekről abszolút mindent tud
Hogyan repült át egy szovjet MiG-23 fél Európán pilóta nélkül a pilótafülkében
1987-ben a Moszkva kellős közepén landolt "huligán pilóta" Matthias Rust története sokkolta az egész világot. Azonban nem ez az eset volt az egyetlen szokatlan epizód a szovjet repülésben. Néhány évvel később egy vadászgép "szökött" a Szovjetunióból. Ráadásul a gépről derült ki, hogy menekült, mert több mint 900 kilométert repült… pilóta nélkül a pilótafülkében
3,4 milliárdot látott, és akasszon rá mindent a 77 éves NAGYMAMÁRA. Borisz Dubrovszkij kormányzó receptje
A kormányzói alakulat legutóbbi tavaszi tisztogatása öt kormányzót vitt el. Az ilyen típusú tisztviselők társadalmi hasznosságának tipikus példájaként beszéljünk egyikükről, a cseljabinszki régió kormányzójáról, Borisz Dubrovszkijról. Ő az egyik vádlott a panamai dossziéban, amely szerint már a cseljabinszki régió vezetőjeként 12 millió rubelt forgatott offshore-ján keresztül
Az orosz férfiak négyszer gyakrabban halnak meg, mint a nők
Az Állami Statisztikai Bizottság szerint a halottak vagy meghaltak munkaképes korú orosz férfiak száma négyszer haladja meg a halottak és a nők számát. Ismétlem: Oroszországban négyszer többen halnak meg a parasztok, mint a nők, és olyan, mintha nem is lenne háború, és az általános betegségek járványa nem öli meg a lakosságot, de haldoklik
Shirali Muslimov - szovjet juhász, aki 168 évig élt
A Guinness Rekordok Könyve szerint a várható élettartam hivatalos rekordere Jeanne Kelman francia állampolgár. 122 éves korában elhunyt. Azonban a Szovjetunióban volt egy hosszú májú és idősebb. Ez egy talysh nemzetiségű Shirali Muslimov, aki 168 évig élt