Szent Stonehenge

2024 Szerző: Seth Attwood | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 16:07

A Stonehenge talán az egyik leghíresebb megalitikus építmény a világon. „A legtitokzatosabb őskori emlékműnek” és „egy óriási kőrejtvénynek Európa közepén” nevezik. Lássuk, mi a rejtélyes benne, félretéve a gyakori tévhiteket.

A hivatalos adatok a következők: A Stonehenge egy függőleges kőhalmaz, amely koncentrikus köröket alkot. Úgy tartják, hogy a környéken számos neolitikus és bronzkori temetkezés található. A régészek úgy vélik, hogy a komplexum valamikor ie 3000 között épült. Kr.e. 2000-ig

A megalitikus komplexum első felfedezőinek életrajza nagyon kétes volt.

A kőkutatás történetéhez elsősorban a szabadkőművesWilliam Stukeley, akinek aktív életének dátumai egybeesnek azzal, amikor a holland Orange-dinasztia átvette a hatalmat Angliában, a hírhedt Bank of Amsterdam uzsorásainak érdekeit képviselve. Az ő hasonlatosságára 1696-ban privát Bank of England.

Aktívan részt vett a munkában Isaac Newton1696-ban gondnokká, 1699-ben pedig a Királyi Pénzverde igazgatójává nevezték ki. Nagy nyilvánosságot kapott fizikai felfedezései az almichiával és a kabalizmussal kapcsolatos tanulmányainak „melléktermékei”. Newton másik fontos elfoglaltsága a "világvége" dátumának kiszámítása volt a zsidó szövegekből, ahol talmudi kitartással "titkos kódokat" keresett.

A fent említett „Stonehenge úttörője”, William Stukeley lett az alkimista és kabbalista Newton első „hivatalos” életrajzírója, aki életrajzának számos tényét eltitkolta, beleértve az első „pénzügyi piramis” - a Bank of England - létrehozását. Stukeley szabadkőműves kezdte "Arch-Druidának" nevezni magát.

Az egyik fő információforrás a Stonehenge-i megalitikus komplexumról a helyszín Angol örökség.

Az English Heritage egy félállami szervezet, amely 1983-1984-ben vette át Stonehenge irányítását valódi tulajdonosától, a brit királyi családtól.

Stonehenge fő titkai közé tartoznak a következők:

1. Mire szánták ezt a megalitikus komplexumot?

2. Ki, mikor és hogyan építette?

3. Hogyan sikerült több tíz tonnás blokkokat szállítani a kőbányákból?

És végül

4. Hogyan sikerült ilyen pontosan tájolni az épületet?

Mindezekre a kérdésekre próbáljunk meg választ adni, az utolsóval kezdve, történelmi tények alapján.

Hogyan sikerült ilyen pontosan tájolni az épületet?

A Stonehenge megalitjai pontosan egy vonalban vannak a csillagos égbolttal, és olyan csillagászatilag jelentős pontokra mutatnak, mint a Nap felkelése és lenyugvása a nyári és téli napforduló napjain. A kövek ilyen módon történő elrendezéséhez modern csillagászati ismeretekkel kell rendelkeznie. Valójában az a rejtély, hogy a Stonehenge építői honnan szereztek ilyen ismereteket?

Térjünk rá a közelmúlt történelmi tényeire. Dr. Christopher Chippindale régész, számos Stonehenge-ről szóló publikáció szerzője, a Cambridge-i Egyetem régészeti oktatója, a Régészeti és Antropológiai Múzeum vezető kurátora amellett érvel, hogy „a Stonehenge-ben látottak egy része érintetlen maradt. egy másik."

A Stonehenge védelmével megbízott "English Heritage" szervezet archívumában sok olyan fénykép található, amelyek a Stonehenge nagyszabású szerkezetátalakításának bizonyítékai.

1953-1958-ban a Stonehenge-i létesítményben nehéz berendezésekkel, köztük sok daruval végeztek munkát.

A 20. század közepén az építkezés olyan kiterjedt volt, hogy egyes kutatók hajlamosak Stonehenge a semmiből való felépítésének tekinteni.

Rekonstrukciós videó 1949-1958:

Valószínűbbnek tűnik azonban a verzió, amely szerint kb 60 éve pontos elhelyezés történt és tájékozódás a csillagos égbolton több évtizeddel korábban hozták, és megalitokat korbácsoltak, hogy a szerkezet "ősi csillagvizsgáló" megjelenését kölcsönözze.

Nem meglepő, hogy a kövek olyan pontosan orientáltak, és különösen a napkelte és a napnyugta pontjait jelzik, mivel a múlt század 50-es éveinek technológiai szintje elég magas volt ahhoz, hogy nagyon pontosan pozícionálják a köveket.

Amint a fényképeken is látszik, a technológia akkoriban fejlett volt. Számos daru volt, különböző kialakítású és különböző emelőképességűek.

A rovásírásos jelek alkalmazásához és a kényesebb munkákhoz kézi munkát is alkalmaztak, beleértve a könnyebb kövekhez kézi csörlőt is.

A munkát állami szinten ellenőrizték az elvégzett munka minőségének alapos ellenőrzésével. Figyelemre méltó, hogy jó néhány gyerek tartózkodott az építkezésen – senki sem csinált különösebb titkot az építkezésről.

Amint később látni fogod, a Stonehenge körüli teljes területet gondosan figyelték, így ezeken a fotókon nincsenek "véletlen emberek".

Egyes megalitokokat nagy kapacitású gépkocsi-platformokon szállítottak Stonehenge-be, amelyek a talpfák padlózatán mozogtak, amelyet "halszálkás" fektettek le, hogy ne sértsék meg a gyepet.

A kövek nagy pontossággal kerültek beépítésre a korábban elkészített „lyukakba”. A beépítés során a helymeghatározás pontosságát építőmérnökök geodéziai műszerekkel ellenőrizték.

Azt nem tudni, hogy a megalitok elhelyezésekor milyen terveket ellenőriztek a szakemberek, hiszen az építési dokumentációt, vagy akár a tervek meglétéről szóló említést sehol nem őrizték meg a nyilvánosság számára.

Sok fényképen jól láthatóak a "csíkos rudak" - ezek geodéziai rudak a kövek szintezéséhez és pontos elhelyezéséhez.

A geodéziai rudakat szintekkel együtt használják, amelyek gyakran megtalálhatók a Stonehenge nagyszabású rekonstrukciójáról készült fényképeken is.

Néha egyszerű mérőszalagot, kézi optikai eszközöket és vonalzót is használtak. Az építőmérnökök egyszerű szemét műszerekkel alaposan ellenőrizték.

A pontosan beállított köveket modern betonnal rögzítették. A képen jól látható a mai napig fennmaradt "Premix" cég neve, amely Stonehenge számára szállít betont.

Néhány építési munka, mint például ez a folt a megaliton, szándékosan durván és látványosságból készült. Nyilván erre azért volt szükség, hogy valahogy megmagyarázzuk a modern beton használatát.

Nyilvánvaló, hogy a megalit ebben a helyzetben nem tudott függőlegesen állni a patch felhelyezése előtt, így a jelenlegi elhelyezkedéséről semmi határozottat nem lehet mondani.

Az őszinteség kedvéért meg kell jegyezni, hogy az első, látszólag nem teljesen sikeres kísérlet a kövek pontos elhelyezésére Stonehenge "rekonstrukciója" leple alatt a 20. század elején történt.

De a második világháború utáni „újjáépítés” egy megalitikus komplexumot mutatott a világnak, ideális esetben a csillagos ég felé orientálva.

Így az "English Heritage" szervezet hivatalos honlapján szabadon elérhetők több mint 200 fotórészletesen bemutatva Stonehenge újjáépítése 1953-1958-ban évekig modern precíziós geodéziai berendezések és nehéz mechanizmusok alkalmazásával a megalitok szállítására és felszerelésére.

Jelenleg nem maradt fenn megbízható dokumentumanyag a megalitok tényleges helyéről az ókorban. A történeti diagramok nem keltenek nagy hitelességet, és inkább vázlatoknak, sőt vázlatoknak tűnnek a jövőbeli építkezéshez, beleértve William Stukeley legelső Stonehenge-diagramját, amely a könyvében szerepel, és hivatalosan 1740-ben kelt. Vázlatai egyáltalán nem felelnek meg a Stonehenge-ről szóló valóságnak, ahogy azt a történészek bemutatják.

Ezért a megalitok pontos csillagászati tájolásának „rejtélyének” és annak bizonyítására irányuló kutatás, hogy Stonehenge egy ősi obszervatórium, azon egyszerű tény ellen támaszkodik, hogy az összes követ valamilyen módon eltolták és megközelítőleg elhelyezték. 60 évvel ezelőttamiről Dr. Christopher Chipindale, a cambridge-i régészprofesszor panaszkodott.

A válasz a Stonehenge első rejtvényére: "Hogy sikerült ilyen pontosan tájékoznotok a megalithokat a csillagos égbolton?" prózaian egyszerűen hangzik: a 20. század közepének brit technológiája és berendezései segítségével.

Térjünk át a második rejtvényre.

Hogyan sikerült több tíz tonnás blokkokat szállítani a kőbányákból?

Egy kis segítség:

Stonehenge főként hatalmas, természetes homokos megalitikus sziklákból áll, amelyeket "Sarsennek" neveznek, és súlyuk 7-50 tonna. A Stonehenge-i megalitok második típusa szabadon álló, úgynevezett "kék kövek", amelyek tömege legfeljebb 5 tonna. A megalitok a kék árnyalatról kapták ezt a nevet, amely csak akkor jelenik meg, ha a kövek nedvesek.

Hatalmas Sarzenek találhatók a Marlborough Downs felszínén, amely 30 kilométerre északra található Stonehenge-től.

A "kék köveket" messziről hozták. Jelenleg megbízhatóan megállapították, hogy a "kék kövek" egy négyzetmérföldes kis területen alakultak ki a walesi Preselli-hegységben - és csak ott. Ez alapján a tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy a "kék kövek" legalább 200 kilométert utaztak Stonehenge-ig.

Hogyan szállították ezeket a több tonnás megalitokat több tíz és száz kilométeres távolságra Stonehenge-be?

A válasz nyilvánvalóan a katonai speciális, kettős felhasználású infrastruktúrában rejlik, amelyet közvetlenül Stonehenge környékén telepítettek, és amelyet részben a mai napig megőriztek.

Térjünk vissza a mintegy száz évvel ezelőtti tényekhez.

Stonehenge katonai hangárok

Egy katonai repülőtér és hatalmas hangárok létezése Stonehenge területén kevéssé ismert tény.

Szemléltetésül álljon itt egy megjegyzés az egyik brit fórumról:

Néhány évvel ezelőtt részt vettem az egyik nyilvános találkozón, hogy megvitassák egy autóalagút építését Stonehenge közelében. Az A303-as út gyorsforgalmi úttá alakítását ellenzők egyik kifogása a régészet pusztulásának veszélye volt. Meglehetősen furcsa pillantásokkal tisztelt meg, amikor felhívtam a jelenlévők figyelmét arra, hogy a régészetet, amiért "ők" foglalkoztatták, már régóta tönkretették a repülőtér épületei. Az a tény, hogy [Stonehenge-en belül] volt valaha egy repülőtér, hír volt a tömeg nagy részének, köztük az angol örökség néhány nagyja számára.

Térjünk rá a hiteles forrásra – a Stonehenge környéki terület régészeti kutatásáról szóló jelentésre, amelyet az English Heritage oldalon tettek közzé.

Ön előtt áll egy térkép egy hivatalos dokumentumból, amely Stonehenge környékét mutatja körülbelül a huszadik század elejétől.

A repülőterek világoskék színnel vannak jelölve a térképen:

1. "Larkhill" (jobbra, fent) és

2. "Stonehenge" (balra, lent).

3. A Stonehenge megalitikus kör közvetlenül szomszédos a repülőtérrel.

Ezeknek a katonai repülőtereknek a története meglehetősen kiterjedt, és külön történetet érdemel. Hogy ne térjünk el a fő témától, csak annyit jegyzünk meg, hogy a Larkhill repülőtér volt az első katonai repülőtér Nagy-Britanniában.

Valójában nem maguk a repülőterek érdekelnek minket, bár a helyválasztásuk meglehetősen furcsán néz ki, hanem a Stonehenge közvetlen szomszédságában épült hangárok és az ezekhez fektetett vasút.

A Wikitravel weboldalán szó szerint a következő olvasható: „Stonehenge-et és a vele közvetlenül szomszédos földet 1918-ban visszaadták a nemzetnek. Ezen a területen, a katonai gyakorlótér szélén számos katonai épületet építettek, köztük laktanyát, kisvasutat és repülőteret egy kőhajításnyira Stonehenge-től."

A Stonehenge repülőtéren különösen a Handley-Page 0/400 repülőgépek helyezkedtek el - az első világháború legnehezebb tömegbombázói. Ennek a repülőgépnek a magassága 6 méter 70 centiméter, a szárnyfesztávolsága több mint 30 méter.

Katonai hangárokat építettek Stonehenge közelében, amelyek alkalmasak voltak különösen az ilyen nagy repülőgépek befogadására.

A Stonehenge melletti hangárokból ma már szinte semmi nem maradt meg, de a régi, meglehetősen homályos 1929-es fényképek azt mutatják, hogy a katonai hangár mérete óriási volt - ha kívánja, Stonehenge teljesen belefért a hangárba.

Amatőr történészek a hangár alapjainak egyes részeit találják Stonehenge közelében. A Stonehenge mellett állókhoz hasonló, úgynevezett "általános szolgálati katonai ikerhangárokat" hadtörténeti emlékműként őrizték meg.

Ma már nem lehet biztosan helyreállítani, hogy a Stonehenge-körtől 500 méterre található hangárokban valójában milyen berendezéseket, anyagokat tároltak, de ezek a helyiségek szükség esetén elrejthetik mind a nehéz építőipari gépeket, mind magukat a hatalmas megalitokat, ill. üresek. Még maga az a tény is, hogy hatalmas hangárok voltak olyan közel Stonehenge-hez, meglehetősen gondosan álcázott.

Két további tény is furcsa:

- a reptér hatalmas szabad területein a hangárok pontosan Stonehenge közvetlen közelében épültek, a Wikitravel weboldal találó kifejezése szerint - "egy kőhajításnyira".

- a második furcsa tény a katonai vasút jelenléte, amely közvetlenül ezekhez a katonai hangárokhoz vezetett.

Stonehenge-i vasút

Az úgynevezett könnyű katonai vasutat Larkhilnek hívták. A London-Salisbury fővonaltól indult, összekötve Anglia teljes vasúthálózatával, áthaladt Larkhill katonai városon, és több ágra ágazott, amelyek Stonehenge hangárjaihoz, katonai gyakorlóterekhez és raktárakhoz vezettek. Számos történelmi térképen jól látható az út. Még ma is nyomon követhető, hogy merre futott az útalap.

A "könnyű" vasutat hívták nem azért, mert teherbíró képessége korlátozott volt, hanem az 1896. évi könnyűvasút-törvény kapcsán. E törvény szerint a földtulajdonosoknak (például a katonai osztálynak, amelynek földjein Stonehenge állt) joguk volt vasutakat építeni olyan könnyűszerkezetes projekteken, amelyekhez nem volt szükség jogi jóváhagyásra. Vagyis engedélyezték a szabványos műszaki követelményeknek megfelelő vasutak gyakorlatilag ellenőrizetlen építését a tulajdonos földjén.

Vannak részletesebb térképek, amelyeket 2001-ben állított össze a Wessex Archaeology régészeti cég a Stonehenge környéki régészeti kutatás részeként a megalitoktól délre tervezett két kilométeres alagút építése kapcsán.

Az ezekből a tanulmányokból összeállított dokumentum, 12. oldal, részletes térképet ad a Stonehenge melletti területről, amelyet a kutatók "Q" betűvel jelöltek meg.

A térképen jól látható, hogy a vasút a térkép északnyugati felől halad, és két kis domb között halad át. Emlékezzen erre a két halomra, hogy egy kicsit később légi fényképezéskor lekösse a terepet.

Ugyanennek a dokumentumnak a következő oldalán található a szomszédos terület térképe, "S" betűvel jelölve, amely magában foglalja a Stonehenge-i megalitok körét. Ha mindkét térképet kombinálja, akkor egy nagyméretű térképészeti rács segítségével könnyen megállapítható, hogy a vasút körülbelül 500 méterre ért véget Stonehenge-től, ahol a katonai hangárok voltak.

Tehát a "Hogyan sikerült több tíz tonnás blokkokat szállítani a kőbányákból?" kérdésre? így lehet válaszolni:

A kövek kiszállítására a 19. század 80-as éveiben nagy, ritkán lakott területet vásároltak katonai célokra.

A legközelebbi faluban, Amesburyben kevesebb mint 1000 lakost foglaltak el katonai létesítmények, néhány falut egyszerűen katonai gyakorlótér leple alatt telepítettek be. Tilos a mezőgazdasági tevékenység a síkság nagy területén, ahol Stonehenge található.

Elfogadta a "Könnyűvasút" törvényt, amely lehetővé tette a vasutak jóváhagyás nélküli építését, és megépítette a "Larkhill Light Military Railroad"-ot. A hivatalos forrásokból származó térképeken az út a Stonehenge-körtől 450 méterre lévő repülőgép-hangárokkal végződött. Ahogy a "Wikitravel" írja - egy kőhajításnyira. A kövek szállítása vasúton történik. emelvénydaruk, és az „1901-es első rekonstrukció” során romok leple alatt megközelítőleg jelenlegi helyükre telepítették őket.

A vasúti perondaru most is látható. Stonehenge-től három kilométerre északra, Larkhill katonavárosban, a Királyi Tüzériskola területén egy 18 hüvelykes tarack áll egy speciális vasúti kocsin, 110 tonnás emelőszerkezettel. A hivatalos adatok szerint az 1886-os, 110 tonnás hidraulikus emelőszerkezettel épített kocsi 33 évvel idősebb a taracknál, és 52 évig - 1886-tól 1938-ig - használták tőle külön. A fegyverszállító ezen időszak alatti használatának részletei nem ismertek.

Nyilvánvalóan ezt a vasúti kocsin lévő emelőszerkezetet használták hatalmas, akár több száz tonnás rakományok Stonehenge területére történő szállítására.

Természetesen ebben a szakaszban nincs mechanizmus a kövek pontos elhelyezésére, így az "1901-es első rekonstrukció" romjait imitálják.

Tehát két fő kérdésünk maradt:

Mire szánták a megalitikus komplexumot, és ki építette?

A legésszerűbbnek az a verzió tűnik, amely szerint Stonehenge létrehozását a királyi család tervezte legalább a 19. század elején, valószínűleg azzal a céllal, hogy "öregítse" családját és Anglia történelmét.

Ehhez a varázsló Merlin legendát vették alapul, aki varázslattal létrehozta a Stonehenge-et, és a legenda köré történelmi "leleteket" hoztak létre "Stonehenge vázlatok" formájában (mind nagyon különböző és hiteles. könnyen cáfolható), regények (Tess a d'Erberville családból) és 19. század eleji fényképek.

Azok az emberek, akik részt vettek a „műtárgyak” létrehozásában, magas elismerésben részesültek a királyi családtól. Thomas Hardy, a már említett regény szerzője például egy kőfaragó ismeretlen fiából és egy írástudatlan anyából lett az angol király által alapított Érdemrend Lovagja. A legkorábbi fotósorozat szerzője, Sir Henry James, Őfelsége seregének tisztje a „fotocinkográfia” technológia, egyfajta fekete-fehér „XIX. századi Photoshop” megalkotásáért kapta a királyi családtól a Sir címet..

A műtárgyak előállítása ma is folytatódik. 2006-ban a média arról számolt be, hogy Stonehenge legkorábbi rajzát megtalálták - a "Scala Mundi" kéziratban 1440-ből.

Íme egy idézet a cikkből:

„A kis rajzon a trilitonok láthatók – az emlékmű legnagyobb kövei, amelyek mindegyike két oszlopból áll, amelyek tetején egy harmadik kő áll, körben, patkó alakban.

A világ krónikája szerint Merlin 480 és 486 között emelte Stonehenge-et. A latin szöveg azt mondja, hogy „nem erőszakkal, hanem művészettel óriásgyűrűt hozott és állított fel Írországból”.

Talán volt ezen a helyen egy bizonyos építmény, és talán ez többek között a téli és a nyári napfordulóhoz kötődött. De ezeknek a köveknek az összes "ultraprecíz tájolását a térben" és az "ősi számítógép" mítoszát a modern emberek alkották meg.

A „Nagy tatár. Csak tényekre gondoltunk, hogyan íródott át az egész európai történelem a 18. században. A cél egyszerű volt: eltörölni a Birodalom minden emlékét, amely szinte az egész világra kiterjedt: a Kínai Nagy Faltól és Kamcsatkától keleten, Nyugaton a Földközi-tengerig, beleértve Észak-Amerika egész északnyugati részét is., ami jól látható a régi térképekről. Cserébe ezekért a vidékekért ki kellett találni egy másik "ősi történelmet" ezeknek az országoknak, amit a modern Stonehenge tervezői tettek.